● news.bsdnet.hu

Még 2024 novemberében hozták nyilvánosságra azt a tizenkét oldalas fővárosi előterjesztést, amelyben bemutatták a „Parkolási rendszerváltó csomag” terveit. A dokumentumban először olvashattunk arról, hogy a 2 tonnát meghaladó saját tömegű hagyományos és elektromos autók parkolási díját kétszeresére emelhetik Budapesten 2027 elejétől. A tömegadat minden esetben a forgalmi engedélyben szereplő információkra alapozott. Horváth Ádám Newsroom újságíró Ezeket látta már? A rendelet egy díjplafont is megszab , amely a 95-ös benzin literenkénti árának kétszerese lehet – jelenleg legfeljebb 1200 forint óránként. Az eredeti javaslatban még az 1,8 tonnás vagy annál nehezebb belsőégésű motoros autók is szerepeltek, de végül összevonták a kategóriákat, így a 2 tonnás határ lett az irányadó - számol be róla a Telex . Az új parkolási szabályozás modellje hasonló ahhoz, amelyet Párizs vezetett be 2024 októberében. A francia fővárosban az 1,6 tonnás vagy nagyobb hagyományos autók, illetve a 2 tonnánál nehezebb elektromos járművek esetén akár háromszoros parkolási díjat számolnak fel . Ez az intézkedés állítólag hatékonyan csökkentette a nagy autók számát a város utcáin, mivel tulajdonosaik jellemzően privát parkolókba tették át őket. A budapesti rendszer további változást is hoz: 2027 elejétől megszűnik a zöld rendszámos autók ingyenes parkolási lehetősége . Ez különösen érzékenyen érintheti a villanyautó-tulajdonosokat. A portál szerint Egy Volkswagen ID.4 villanyautó tulajdonosa például az A zónában a most még ingyenes parkolás helyett akár óránként 1200 forintot is fizethet majd. A legolcsóbb D zónában is 600 forint lesz a parkolás díja óránként. A fővárosi szabályozás ugyanakkor hasonló logikai hibákra épül, mint a párizsi modell . Az autók súlya és mérete nem feltétlenül függ össze, és míg a villanyautók nagyobb tömegük miatt gyakran válnak érintetté, a méretük nem mindig indokolja a szigorúbb díjszabást. Például egy közel 4,5 méter hosszú Volkswagen ID.4 nem feltétlenül tekinthető ormótlan méretűnek, de a nagy akkumulátorok miatt mégis két tonna feletti tömegű. A nehezebb súly fő oka az akkumulátortechnológia . A villanyautók energiaellátását általában LFP (lítium-vas-foszfát) vagy NMC (nikkel-mangán-kobalt) rendszerű lítiumion-akkumulátorok biztosítják, amelyek jelentős helyet foglalnak el a jármű padlólemezén. Ez a technológia a nagyobb tömeget eredményezi, még akkor is, ha az autók nem feltétlenül nagyobbak vagy szélesebbek, mint belsőégésű motoros társaik - hívta fel a figyelmet a lap. parkolás