● news.bsdnet.hu

AMcLarenRacing vezérigazgatója egyértelműenellenzi annak lehetőségét, hogy aMercedesrészesedést szerezzen egy második Forma-1-es csapatban. Bár a Racing Bulls helyzetét a sportág eddig elfogadta, mivel annak struktúrája két évtizedre nyúlik vissza, Brown szerint közép- és hosszú távonnem szabad engedni, hogy ez a modell szélesebb körben elterjedjen.Alonso még nem döntött F1-es jövőjéről Zak Brown a hírek szerintegy hatoldalas levelet küldött Mohammed Ben Sulayemnek, amelyben részletesen kifejtette aggályait azzal kapcsolatban, ha több, a Forma-1-es világbajnokságban szereplő csapat közös tulajdonosi háttérrel rendelkezik. A téma nem új keletű, az elmúlt hetekben azonban ismét előtérbe került, miutánfelmerült, hogy a Mercedes érdeklődik azAlpine24 százalékos kisebbségi részesedése iránt, amelyet az Otro Capital befektetési alap a hírek szerint értékesíteni készül.HIRDETÉSHIRDETÉS A McLaren Racing ügyvezetője írásban is rögzítette azt az álláspontot, amelyet korábban már több alkalommal nyilvánosan is képviselt: továbbra is aggályosnak tartja az olyancsapatokközötti szövetségeket, amelyek mögött közös részvényesi érdek húzódik meg.HIRDETÉS Brown a McLaren technológiai központjában tartott közelmúltbeli sajtótájékoztatón konkrét példákat is említett. Ezek közé sorolta például azt, hogy az azonos tulajdonosi struktúra alá tartozó csapatok — mint aRed BullRacing és a Racing Bulls — között nem érvényesülnek a kényszerszabadságra vonatkozó korlátozások. A Forma-1 hosszú évek óta elfogadja a Red Bull szatellitcsapatának létezését, ám ez a megállapodás egy egészen más korszakban jött létre. A Scuderia Toro Rosso létrejöttéhez vezető ügylet több mint 20 évre nyúlik vissza. Brown figyelmeztetése elsősorban arra irányul, hogy ezt a modellt közép- és hosszú távon ne lehessen szélesebb körben alkalmazni. A Miami Nagydíj hétvégéjén Mohammed Ben Sulayem is elismerte, hogy szükség van egy olyan kérdés szabályozására, amelyre jelenleg nem vonatkoznak külön konkrét előírások. A Mercedes Alpine-ban való esetleges részesedésszerzése azok körében váltott ki aggodalmat, akik attól tartanak, hogy egy második csapat közvetlen vagy közvetett ellenőrzése különféle előnyökhöz vezethet. A kényszerszabadság kérdése mellett Brown több más érzékeny területet is kiemelt. Ezek közé tartozika pályán nyújtott esetleges segítség— példaként Daniel Ricciardo 2024-es Szingapúri Nagydíjon futott leggyorsabb körét említve —, a sportszakmai integritás azokban az egyeztetésekben, ahol szabályozási kérdésekről tárgyalnak, valamint az erőforrások megosztása. Brown képe szerint olyan Forma-1-es környezet alakulhat ki, amelyben a stratégiai szövetségek nélkül működő csapatok versenyhátrányba kerülhetnek.HIRDETÉS Más sportágakban a vita korántsem példa nélküli. Európa vezető labdarúgó-bajnokságaiban, valamint az Egyesült Államok nagy profi sportligáibana szabályok kifejezetten tiltják, hogy valaki több csapatban is tulajdonrészt birtokoljon. A Forma-1 eddig nem kezelte átfogó módon ezt a kérdést, most azonban egyre inkább időszerűnek tűnik a szabályozás megalkotása annak érdekében, hogy elkerülhetők legyenek a potenciálisan vitatott helyzetek és az ezekből óhatatlanul következő konfliktusok.HIRDETÉS