● news.bsdnet.hu

A Starship rakéta következő, 13. integrált repülési tesztje (IFT-13) helyi idő szerint csütörtök késő délután, magyar idő szerint pedig péntek hajnalban indul a SpaceX tervei szerint, ha a visszaszámlálással és az időjárással minden rendben. A 90 perces indítási ablak hajnali 2:45-kor nyílik meg, és ha a második V3 konfigurációjú Starship rakéta és Super Heavy gyorsítófokozat rendben elhagyja a Starbase, Texas hatalmas kilövőállását, az önmagában fontos mérföldkő lesz a SpeceX-nek. Azonban sok mindenenk működnie kell, hogy a küldetést sikerként könyveljék el. Ez lesz az első alkalom, hogy a vállalat valódi, következő generációs Starlink V3 műholdakat hordoz a fedélzetén, és ha sikeres a két fokozat szételválasztása, PEZ-adagolóként az űrbe juttat. Ám hiába történik ez a Kármán-vonalon túl, a misszió profilja miatt a műholdak nem érik el az orbitális sebességet, hogy alacsony Föld körüli pályára álljanak, így tervezett módon és helyen az óceánba zuhannak. Hasonló a 13. küldetés az előzőhöz: a Super Heavy gyorsítófokozatot most sem próbálják az indítóállomásra visszatérve elkapni: a Mexikói öbölben esik kontrollált körülmények között a tengerbe, és Starship is (értsd: a második fokozat) a vízfelszínen landol. A küldetés célja a Raptor 3 rakétamotorok megbízhatóságának a tesztelése (volt gond velük az előző tesztrepülésen), a hot staging szétválasztás optimalizálása és az űrbeli Raptor újraindítás. A Starlink műholdak valószínűleg rengeteg kamerával és szenzorral lesznek felszerelve, hogy a második fokozatot elhagyva annak állapotáról temérdek adatot gyűjtsenek, és a SpaceX tengeri bójákkal is készül a landolási területen, hogy a két fokozat állapotát szemügyre vegyék. Főleg a Starship kap a légkörbe visszatérve olyan terhelést, amely a túlélését nehezíti, az újrahasznosítást pedig egyelőre ellehetetleníti. A SpaceX szeretné minél hamarabb Starlink V3 konstellációját kiépíteni, ezek a V2 Mininél jóval nagyobb, a Falcon 9 rakterébe nem férő műholdak ugyanis hússzor nagyobb kapacitást ígérnek, és a SpaceX űrmobilhálózati ambíciói is a Starship munkarendbe állításán, illetve lehetőleg mindkét fokozat újrahasznosításán múlnak. Nem mellesleg Elon Musk az űrbe költöztetné az elképesztő földi erőforrásokat felélő AI adatközpontokat, és a matek csak többször használatos első és második fokozattal jön ki – Sam Altman szerint úgy sem. Maga a Starship V3, értsd a két fokozatot együtt, nagyobb üzemanyagtartállyal, erősebb szerkezettel és továbbfejlesztett Raptor motorokkal rendelkezik, ami lehetővé teszi nagyobb tömeg űrbe juttatását. A PEZ-adagoló is gyorsabb és megbízhatóbb lett állítólag, így a nagy méretű V3 műholdak hatékonyan indíthatók. Ez a repülés nem csupán egy teszt: siker esetén közelebb viszi a Starlink hálózatot a következő generációhoz, és demonstrálja, hogyan válhat a Starship a bolygóközi logisztika és a sávszélességű űrkommunikáció gerincévé. Teljes siker esetén a 14. repülés már orbitális ambíciókkal indulhat, és a Starlink műholdak az óceán feneke helyett alacsony Föld körüli pályára állhatnak. A fejlődést a Holdmissziók miatt a NASA is figyelemmel kíséri. Íme, a legújabb hivatalos dokumentumfilm a Starship fejlődéséről.