● news.bsdnet.hu

Rob Smedley, aki korábban mérnökként dolgozott a Forma-1-ben, a High Performance podcastben beszélt arról a frusztrációról, amelyet a Ferrarinál a Miami Nagydíj után érezhetnek. A maranellói istálló helyzetét a szakember szerintaligha lehet elégedettséggel értékelni. Smedley úgy látja, aFerrarifloridai fejlesztései óriási csalódást jelentettek, a kialakult szituációt pedig „kissé szívszorítónak” nevezte. A Ferrari nem kevesebb mint tizenegy újítást vitt magával Floridába. Ennek ellenére nemcsak aMercedestempója bizonyult túl erősnek a vörös autók számára, hanem aMcLarensebessége is komoly kihívást jelentett.HIRDETÉSHIRDETÉS „Az ilyesmi elindít egy negatív spirált, amit először [meg kell érteni]” — mondta Smedley Otmar Szafnauerrel beszélgetve. „Mit vittél pályára? Mi működött? Mi nem?”HIRDETÉS „Ha a szélcsatorna és a szimuláció nem korrelál azzal, ami a pályán történik, akkor vissza kell fordítanod a folyamatot. Ez megállít minden fejlesztést a szélcsatornában.”Színes hátsó lámpákkal növelnék a biztonságot a Forma-1-ben Szafnauer ehhez hozzátette: „Ilyenkor két dolog történik: korlátozott erőforrásaid vannak, és most meg kell vizsgálnod, hogy ezek az erőforrások megfelelően korrelálnak-e, ha az autó nem lesz gyorsabb. És azért kell ezt megtenned, mert ha ez a korreláció nem stimmel, akkor az autód fejlesztése szerencsejátékká válik, igaz?” „Ha valóban ez a problémájuk, akkor ezt kell legeslegelőször megoldaniuk. De néhány mérnök, aki normális esetben a pályán nyújtott teljesítménnyel foglalkozna, most a korrelációs problémákat vizsgálja.” Szafnauer arról is beszélt, hogy az egyes csapatoknál eltérően osztják fel az aerodinamikai munkát és a teljesítményért felelős részlegeket.HIRDETÉS „A különböző csapatoknál különböző felosztások vannak. Amikor az [Aston Martinnál] voltam, volt egy nagy APG-csoportunk, egy aerodinamikai teljesítményért felelős csapat. Az emberek főként a korrelációval foglalkoztak, de nem annyira a fejlesztéssel.” „AzAlpine-nál ebből három volt. Akkor azt gondoltam, hogy ez valójában nem elég. Ha a korrelációd rendben van, akkor ez nem probléma. De ha úgy ébredsz, hogy a korrelációd nem stimmel, és csak három embered van az APG-csapatban, akkor nehézzé válik a helyzet.”HIRDETÉS „Akkor az történik, amit az imént felvázoltam: az aerodinamikusodnak a korrelációval kell foglalkoznia, nem pedig azzal, hogyan lehetne gyorsabbá tenni az autót. Ez probléma.” A Ferrari jelenlega második helyen áll a konstruktőri világbajnokságban, közvetlenül a McLaren előtt. CharlesLeclercugyan a harmadik pozíciót foglalja el az egyéni pontversenyben, jelenleg azonban nem tekintik reális bajnokesélyesnek.