● news.bsdnet.hu

A Mercedes-Benz egymilliárd eurós kecskeméti beruházásával Európa legnagyobb és a vállalat globális hálózatának második legnagyobb üzeme jött létre . A jelenleg évente több mint 100 ezer autót gyártó és mintegy ötezer embert foglalkoztató telephely kapacitása a tervek szerint évi 350 ezer járműre emelkedhet, a dolgozói létszám pedig akár 9–10 ezer főre is nőhet. Az új üzemben készül majd a Mercedes C-osztály elektromos változata is, tovább erősítve Kecskemét szerepét a gyártó elektromos átállásában. A német prémiumgyártó mellett a BYD európai terjeszkedésében is egyre hangsúlyosabb Magyarország. A Szegeden autógyárat építő, európai központját szintén hazánkba telepítő kínai vállalat vezetéséhez Szijjártó Péter is csatlakozik . A korábbi külgazdasági és külügyminiszter lemond parlamenti mandátumáról, a BYD-nál pedig a külső kapcsolatokért és az új üzletágak fejlesztéséért felelős nemzetközi vezetői pozíciót tölt be. A Volkswagen Csoport átfogó átalakításra készül, amely munkahelyeket, gyárakat és modelleket egyaránt érinthet. Oliver Blume vezérigazgató további 50 ezer állás megszüntetését sem zárja ki , a vállalat globális kapacitását egymillió autóval csökkentené, modellkínálatát pedig akár a felére vághatja. A változások elsősorban a Volkswagen márkát terhelhetik, de az Audi és a Porsche sem maradna érintetlen . Többek között az ID.4, az ID.5, az Audi A8 és e-tron GT, valamint a Porsche Panamera és Taycan jövője is bizonytalanná válhat. A Škoda egyelőre kedvezőbb helyzetben van , üzemei teljes kapacitással működnek. A gyárhálózat hosszabb távú átalakítási forgatókönyveiben Győr neve is felmerült , noha konkrét bezárási döntés nincs. Az Audi Hungaria jelenleg rekordközeli eredményeket ér el, a motorgyártás átalakulása és az új projektekért folyó verseny azonban egyre nagyobb alkalmazkodást követel a dolgozóktól és a vállalattól . A konszern nehézségeit az osnabrücki üzem helyzete is mutatja, amelyet egy izraeli hadiipari együttműködés menthetett volna meg. A projekt sajtóértesülések szerint Katar ellenállása miatt hiúsulhatott meg , jelezve, hogy a Volkswagen döntéseit már geopolitikai érdekek is alakítják. A Bosch új vezérigazgatója, Christian Fischer gyorsabb, egyszerűbb és hatékonyabb működést ígér , miután a cég tavaly 400 millió eurós veszteséget könyvelt el, több stratégiai projektje elakadt, és 2030-ig mintegy 22 ezer munkahely megszüntetésére készül. Az új vezetés csökkentené a bürokráciát, felgyorsítaná a döntéshozatalt, és nagyobb hangsúlyt helyezne a piacképes termékek gyors bevezetésére. A költségcsökkentés mellett ugyanakkor a Bosch továbbra is jelentős összegeket fordít a jövő technológiáira. Kaliforniai félvezetőgyárának fejlesztésére akár 225 millió dollár állami támogatást kaphat , a teljes beruházás értéke pedig elérheti a kétmilliárd dollárt. A roseville-i üzemben még 2026-ban megkezdődhet az elektromos autók hatékonyságát és hatótávolságát javító szilícium-karbid chipek sorozatgyártása. Két ismert ipari vállalat is új névvel folytatja működését. A thyssenkrupp anyagkereskedelmi üzletágának leválasztásával a thyssenkrupp Materials július közepétől tk accelis néven működik tovább , a változás pedig a magyarországi leányvállalatot is érinti. A tk accelis Materials Hungary Zrt. egy globálisan 380 telephellyel és mintegy 15 500 munkavállalóval rendelkező vállalat részeként folytatja tevékenységét. Saját márkanevet kap a Siemens Energy is, amely hat évvel a Siemens Csoporttól történt leválása után Omterra néven nyit új fejezetet . A 2026-ban kezdődő átállás jelentős megtakarítást is hozhat, mivel a vállalat eddig évente több százmillió eurót fizetett a Siemens márkanév használatáért. Tetszett ez a cikk? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken !