● news.bsdnet.hu

Megkezdődött a közúti tesztelés, már javában rója a kilométereket világszerte  az elektromos smart #2, mielőtt októberben hivatalosan is bemutatkozik a Párizsi Autószalonon. A Mercedes-Benz formatervezői és a Smart fejlesztőcsapata közösen dolgozik azon, hogy az új generáció méltó utódja legyen az egykori fortwo-nak, miközben a modern villanyautók minden elvárásának megfelel. A jelenleg még fekete-fehér álcafóliába bújtatott prototípusokat számos különböző környezetben tesztelik. A fejlesztők városi vészhelyzeteket szimulálnak, például hirtelen sávváltásokat, váratlan akadályokat és csúszós útfelületeket, hogy finomhangolják a futóművet, a kormányzást és a felfüggesztést. A cél, hogy a kis méret ellenére a #2 könnyen irányítható, stabil és rendkívül fordulékony legyen a zsúfolt belvárosi utcákon. A Smart ugyanakkor nemcsak a vezethetőségre koncentrál. A fejlesztés során kiemelt figyelmet kapott az utastér kényelme is: a mérnökök szélcsatornában, akusztikai laborban, speciális próbapadokon, tesztpályákon és közutakon vizsgálják a zaj-, rezgés- és komfortszintet. Az úgynevezett NVH-tesztek során a szélzaj, a gördülési zaj, a hajtáslánc hangjai, valamint a zörgő vagy nyikorgó alkatrészek is górcső alá kerülnek. A megfelelő gumiabroncs kiválasztása is fontos része a fejlesztésnek. A különböző keverékeket durva aszfalton, barázdált betonon és nagy sebességű szakaszokon próbálják ki, hogy egyszerre biztosítsanak alacsony gördülési ellenállást – ami növeli a hatótávot – és csendes utazást. Emellett a futómű és a karosszéria tartósságát kátyúkon, bukkanókon és padkázást szimuláló teszteken is ellenőrzik. A biztonság terén is magasra tették a lécet. Az új generációs Tridion biztonsági cella továbbra is a Smart egyik védjegye marad, de a mai előírásoknak megfelelően továbbfejlesztett szerkezettel készül. A mérnökök szerint a kompakt méret ellenére nagyfokú védelmet és merevséget nyújt majd az utasok számára. Az új smart #2 megtartja a márka klasszikus „wheels at the corners” kialakítását is: a kerekeket a karosszéria négy sarkába helyezték, ami rövid túlnyúlásokat és kiváló manőverezhetőséget eredményez. Ez a megoldás már az első generációs fortwo egyik legfontosabb ismertetőjegye volt, és az új elektromos modellnél is a lehető legjobb helykihasználást szolgálja. Néhány műszaki adatot már előzetesen elárult a gyártó, ezeket a korábbi cikkünkben ismertettük . 20 ezer euró alatt jöhet a legendás smart utódja