● news.bsdnet.hu

Egyre nagyobb figyelmet kapnak a gyorstöltéssel járó kihívások a kínai autóiparban is, hiszen jelenleg is folyamatosan egymásra licitálnak a legnagyobb gyártók, amilyen a BYD vagy a Geely, hogy ki tud gyorsabb töltési sebességet elérni komolyan akkumulátor degradáció vagy rövidzárlat nélkül. Szóval az idei kínai állami tudományos és technológiai díjátadón az ehhez kapcsolódó mérnöki áttöréseket díjazták. A nyertes pedig idén nem egyetlen gyártó volt, hanem egy összefogás a BYD, a Geely, a Changan, a CALB és az állami kutatási intézet által, akik közösen fektették le egy új szabványosított protokoll alapjait. Kutatásiak eredménye lehetővé teszi, hogy a modern akkucellák könnyebben ellenállhassanak a nagy áramerősségű hálózatok terhelésének savasodás nélkül. Egy olyan szenzoros szoftver rendszerrel álltak elő, ami másodpercenként többször is ellenőrzi, hogy az akkumulátor cellák hőmérséklete az előírt 65°C alatt marad-e töltés közben. Ezáltal segíthet a gyártóknak is optimalizálni a gyorstöltés hatékonyságot, miközben a biztonságra is figyel egyszerre. A cél nem az volt, hogy egységesítsék a teljes akkumulátor technológiát – minden márka saját maga felel majd ezekért továbbra is. Csupán egy szoftveres szabvány alapjait akarták lefektetni. Így továbbra is eltérhetnek például az akku technológiák is: a BYD például hosszúkás, téglalap alakú „Blade” akkumulátoraira támaszkodik, amiket legtöbbször a közvetlenül a bódéba telepítenek (cell-to-body), míg a Changan például arra koncentrál, hogy akár 5000 ciklust is kibírjon az akkumulátorok élettartama, és nem feltétlenül csak a lítium-vasfoszfát (LFP) technológiára támaszkodnak.