● news.bsdnet.hu

Kényelmes, és magától is képes működésbe lépni: az elektromos rögzítőféknek azonban vannak olyan sajátosságai, amelyek kellemetlen meglepetést okozhatnak. 2026.07.23. csütörtök 16:49 A hagyományos kézifékkart egyre több használt autóban egy apró kapcsoló váltotta fel. Az elektromos rögzítőfék villanymotorok segítségével működteti jellemzően a hátsó fékrendszernél működő rögzítést. A megoldás nemcsak helyet takarít meg az utastérben, hanem több kényelmi funkciót is lehetővé tesz. Használata egyszerűnek tűnik, de akad néhány fontos részlet, amelyet minden autósnak érdemes ismernie. Az elektromos rögzítőfék a jármű 12 voltos elektromos rendszeréről kapja az energiát. Ha az akkumulátor teljesen lemerül, sok autónál a behúzott rögzítőféket már nem lehet egyszerűen, a kapcsoló megnyomásával kioldani. Ilyenkor az autót még eltolni sem lehet. A megoldáshoz a legegyszerűbb az áramellátás helyreállítása. Ha ez nem lehetséges, akkor  mechanikus vagy elektromos vészkioldóval lehet oldani a rögzítést, ennek pontos használatát azonban mindig az autó kezelési útmutatójában kell ellenőrizni. Elektromos kézifék tipikus kapcsolója Ha autónk otthoni karbantartására vállalkozunk, és hozzászoktunk a mechanikus kézifék megoldásához, akkor egy újabb típusnál különös óvatosságot igényel a hátsó fékbetétek cseréje. Sok rendszernél a villanymotorokat először szerviz- vagy karbantartási állásba kell mozgatni. Ez típustól függően diagnosztikai műszerrel, a fedélzeti menüből vagy egy meghatározott gombkombinációval végezhető el. Ha valaki megfelelő előkészítés nélkül, erővel próbálja visszanyomni a fékdugattyút, az alkatrészek sérülhetnek. A hátsó fék javítása ezért az elektromos rögzítőfékkel szerelt autóknál már nem feltétlenül az a művelet, amelyet érdemes otthon, megfelelő diagnosztikai háttér nélkül elvégezni. Sok modern autóban az elektromos rögzítőfék menet közben vészfékként is működhet. Ha a hagyományos fékpedál valamilyen okból nem használható, a rögzítőfék kapcsolóját menet közben folyamatosan húzni vagy nyomni kell – attól függően, hogyan alakította ki a gyártó. Ilyenkor az autó rendszerint nem egyszerűen blokkolja a hátsó kerekeket. Vészhelyzetben, ha a normál üzemi fék valamiért nem működik, a kézifék gombját folyamatosan húzva (vagy nyomva) kell tartani, amíg a jármű teljesen meg nem áll. Ha elengedjük a gombot, a hatás megszűnik, ezzel kiküszöbölve a véletlen érintésből fakadó hirtelen, nagymértékű lassítást. A tisztán elektromos autók – mint például a Volkswagen ID.4, a Lucid Air vagy a Rivian R1T – esetében a Park gomb folyamatos nyomva tartása aktiválja vészhelyzetben az elektronikus rögzítőféket. Amikor a villanyautó ezzel a módszerrel teljesen megáll, az elektronika automatikusan Park állásba is teszi a hajtásláncot. Akárcsak a régi, klasszikus kézifék, az elektronikusan vezérelt rögzítőfék is az autó központi fékrendszerétől függetlenül működik. Saját elektromotorokkal szorítja rá a betéteket a tárcsára, így tökéletes másodlagos opció a fékhibák esetén. Ez a funkció akkor is életmentő lehet, ha a vezető rosszul lesz, és az utasnak kell megállítania az autót. Kísérletezni azonban nem érdemes vele: a működés és a kezelési mód modellenként eltérhet, ezért a pontos eljárást a kezelési könyv tartalmazza. Sok elektromos rögzítőfék automatikusan kiold, amikor a vezető elindul. Ehhez azonban több feltételnek is teljesülnie kell. Az autó kérheti például, hogy a vezető ajtaja zárva legyen, a biztonsági öv be legyen kapcsolva, a motor járjon vagy az elektromos hajtás menetkész állapotban legyen. Automata váltónál arra is szükség lehet, hogy a vezető előremeneti vagy hátrameneti fokozatot válasszon. A feltételek nemcsak gyártónként, hanem akár modellenként is eltérhetnek. Ha tehát a rögzítőfék nem old ki automatikusan, az még nem feltétlenül jelent meghibásodást. Lehetséges, hogy csupán egy ajtó maradt nyitva, vagy a vezető nem kapcsolta be a biztonsági övet. Nagyobb pocsolyán vagy mélyebb vízen történő áthaladás után érdemes óvatosan ellenőrizni a fék működését. A nedves féktárcsák és fékbetétek átmenetileg csökkenthetik a fékhatást, ezért az első fékezés a megszokottnál gyengébb lehet. Biztonságos körülmények között, kis sebességnél néhány enyhe fékezéssel fel lehet melegíteni és szárítani a fékeket. Ez ugyan nem kifejezetten az elektromos rögzítőfék hibája vagy sajátossága, hanem a teljes fékrendszert érintő jelenség, mégis érdemes számolni vele. Az elektromos rögzítőfék tehát valóban kényelmesebb a hagyományos kéziféknél, de a működése sokkal szorosabban kapcsolódik az autó elektromos és elektronikus rendszereihez. Emiatt egy lemerült akkumulátor, egy szakszerűtlen fékbetétcsere vagy akár egy nyitva maradt ajtó is elég lehet ahhoz, hogy a megszokottól eltérően viselkedjen. Kövesd a Vezess.hu -t a Google hírekben!