● news.bsdnet.hu

A 650 lóerős Ioniq 5 N volt az első elektromos Hyundai szimulált benzinmotor-hanggal és a hagyományos autókban kényszerű „váltási élménnyel”. Hamarosan nem kell a legsportosabb N modelleket megvásárolni azoknak, akik ilyen kétes élvezetekre vágynak, legalábbis aCarsales információi szerint. Villanyautó teszt: Hyundai Ioniq 5 N Az N modellekben bevezetett funkció kedvező fogadtatásán fellelkesülve a koreai gyártó szélesebb körnek nyújtana valódi vezetési élményt, egy kis zajt és extra lendületet, mondta Raf van Nuffel, a Hyundai Europe termékigazgató-helyettese a lapnak. Mivel a kuplungszerű érzés elérésének van egy bizonyos teljesítmény-követelménye, így a közepes és nagyteljesítményű modellekben fogják csak kínálni a kamu sebességváltás funkciót. AzInsterbenvagy a hamarosan érkezőIoniq 3alapváltozatában tehát ne várjuk a „váltási élményt”, de az nem marad az N modellek privilégiuma. Premier: Hyundai Ioniq 3 – hisztek-e a reinkarnációban?