● news.bsdnet.hu

Az Audi Tradition számos legendás versenyautót állít ki az Audi történelmi gyűjteményéből Goodwoodban, beleértve a Le Mans-i és ralis korszak modelljeit, valamint az Auto Union C és D típusú, háború előtti Grand Prix versenyautókat. Azzal, hogy az újragyártott Auto Union Lucca először kerül a nyilvánosság elé a Goodwood Festival of Speeden, az Audi tiszteleg a motorsport történetének egy kulcsfontosságú fejezete előtt, amelynek középpontjában az 1930-as évek sebességrekordjai állnak. A Rennlimousine a Silver Arrows család tagja. 1935. február 15-én az autó sebességrekordot állított fel az olaszországi Lucca közelében található autópálya egy egyenes szakaszán, mivel a korábbi magyarországi próbálkozások Gyón mellett a kedvezőtlen időjárás miatt nem jöttek össze. Lucca mellett két futamból 320,267 km/h átlagsebesség született. Továbbá a mérőeszközök mindössze 11,01 másodperces időt mértek a „Run 3 Stuck II” visszafutó szakaszán egy kilométeren, ami pontosan 326,975 km/h-s sebességnek felel meg – így ez az autó lett a „világ leggyorsabb közúti versenyautója”. Történelmi fotók és műszaki dokumentációk alapján alkotta újra az Audi az Auto Union Luccát. Az elkészült autót május elején mutatták be Luccában, Olaszországban – a rekorddöntő vezetés helyszínén, de mozgás közben Goodwoodban, a Festival of Speeden lehet először látni. Nem csoda, hogy ilyen gyors a Lucca: áramvonalas karosszériája és mindössze 960 kilós tömege volt. Az Audi Tradition az Auto Union Type C 16 hengeres motorjával szerelte fel a modern kori Luccát, mivel annak hatliteres motorja vizuálisan megkülönböztethetetlen az eredeti Lucca ötliteresétől, így a motorok felcserélhetők az Ezüstnyíl családon belül. A modern kori Auto Union Lucca számos olyan módosítást is tartalmaz, amelyeket az 1935 májusában, Berlinben megrendezett Avus versenyre hajtottak végre, például a szellőzőrendszeren. Ezeket a változtatásokat azért végezték el a modern kori Luccán, mert különben a jármű túlzott hőterhelésnek lett volna kitéve a közelgő bemutató menetek során. A hűtő vagy a karosszériaelemek kisebb módosításaival az Auto Union Lucca átalakítható Avus autóvá is. Egyébként a háború előtt az autós abszolút sebességrekordot nem a Lucca tartotta, a Campbell-Railton Blue Bird ugyanis 484 km/h-t ért el 1935 szeptemberében, de nem közúton, hanem az Egyesült Államokban, Bonneville sósivatagában.