● news.bsdnet.hu

Az elmúlt hónapokban javult ugyan a helyzet, de változatlanul sok busz áll tétlenül az alkatrészhiány miatt – mondta Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter a teljes flotta megújítását ígérte, más fejlesztésekkel, beruházásokkal együtt. „Egy egészen váratlan mértékű válsághelyzetet örököltünk meg májusban” – mondta Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter a fóti Volán javítóközpontba látogatott, ahol állítása szerint a hét minden napján, napi 24 órában dolgoznak azon, hogy a buszok újra forgalomba álljanak. „A Volánbusznak az összes olyan busza, ami képes az autópályán közlekedni, Tempó100-as buszok, egytől egyig már több mint egymillió kilométert futott. Ilyen állapotban van ma az országos buszflotta” – tette hozzá Vitézy Dávid. A miniszter szerint májushoz képest már sikerült csökkenteni az alkatrészhiány miatt álló járművek számát. „Összességében májusban odajutottunk, hogy az egész országban 290 olyan busz volt, ami alkatrészhiány miatt állt. Ezt az adatot mára 170-re csökkentettük. Ez sem jó, de jobb, mint ami volt, és most az a feladat, hogy ezt lehetőleg lenullázzuk, ezt az értéket a szeptemberi iskolakezdésre” – fogalmazott. A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet elnöke úgy véli: a kialakult alkatrészhiányt az előző vezetésnek az a döntése váltotta ki, amely alapján az 5-6 éves autóbuszok váltak egyfajta donorrá a javításra szoruló buszok számára annak érdekében, hogy a napi forgalom biztosított legyen. A helyzet pedig úgy véli, mostanra tarthatatlanná vált. „Új járműállományt, új autóbuszokat beszerezni ilyen rövid időn belül nem lehet, tehát fel kellene tornázni minimum 80 százalékra az alkatrészbeszerzés helyzetét, és akkor jelentős túlórával, illetve munkaidő-ráfordítással lehetne talán elérni azt, hogy a szeptember elsejei iskolakezdésre megfelelő számú műszaki autóbusz kerüljön a forgalomnak kiadásra.” Az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke egyetért azzal, hogy a Volán az utóbbi időben rossz helyzetbe került. Szerinte mostanra itt is megjelentek azok a problémák, amelyek korábban a MÁV-nál voltak tapasztalhatók. „Ami bennünket leginkább érint, a bérfejlesztésre fordított összegeket is gyakorlatilag részben vagy egészében a vállalatnak kellett kigazdálkodni, olyan vállalatnak, ami amúgy is küzdött a felszínen maradásért.” A szakszervezeti vezető szerint súlyos helyzet alakult ki az ágazatban: „Óriási nagy probléma van, valóban egyik napról a másikra él a közlekedési ágazat.” Vitézy Dávid közösségi oldalán vasárnap azt írta, őszre reményeik szerint megszüntetik a legsúlyosabb problémákat, és közben a buszflotta megújítását is megkezdik.