● news.bsdnet.hu

Hegymenetben vannak a villanyautók Európában az idei évben, ugyanis az első hat hónapban az előző évi 1,19 millió helyett 1,6 millió fogyott belőlük. A 35 százalékos növekedés 22,2 százalékos piaci részesedést eredményezett az újautó-piacon az elektromos hajtásnak. Az elmúlt években a csapból is az folyt, hogy kipukkadt a villanyautós lufi , bebizonyosodott, hogy nem kell az embereknek az elektromos hajtás Európában. Mindezt abból vezették le a szakértők, hogy az évekig tartó növekedés után 2024-ben 0,3 százalékpontot csökkent a tisztán elektromos hajtás piaci részesedése. Persze ez már tavaly sem volt igaz, hiszen 2025-ben az év felénél 17,5, míg az év végén 19,5 százalék volt a villanyautók részesedése az Európai Unió, az EFTA (Izland, Liechtenstein, Norvégia és Svájc), valamint az Egyesült Királyság piacán, azaz Európában. 2026 első hat hónapjának végén ez a szám 22,2 százalékra nőtt az újautó-piacon. Ha sikeresen rajtolnak a most nyáron érkező 25 ezer eurós modellek , illetve olyan még olcsóbb kisautók , mint az új Renault Twingo, akkor a 25 százalék körüli érték sem lehetetlen év végére. A villanyautók szokásos toplistájára még pár napot várnunk kell, de a teljes autópiac adatait már összegyűjtötte a Dataforce – ezek előzetes számok az adatok 98 százalékának beérkezése után. A teljes autópiac egyébként az ACEA adatai szerint 6,1 százalékkal nőtt , ám a villanyautók eladásai ennél is jóval gyorsabban, 35 százalékkal emelkedtek. Ha a listát csak az Európai Unió országaira szűkítjük, az elektromos hajtáslánc növekedése akkor is 40 százalékos , a részesedése pedig 20,7%. A kirobbanó formát mi sem mutatja jobban, hogy egy elektromos autó, a hazánkban 16,9 millió forinttól kapható Tesla Model Y végzett az európai eladási lista második helyén , egy hajszállal lemaradva a 6,6 millió forintos Dacia Sandero mögött. Az amerikai márka villanyautója a jó helyezést a közel 60 százalékos növekedésének köszönheti – testvére, a Model 3 csak 31., de ennek a típusnak is 40 százalékkal növekedtek az eladásai. A kínai veszedelemre kitérve az ázsiai ország legnépszerűbb versenyzője az MG ZS volt a 21. helyen, a legjobb BYD pedig a Seal U lett, amelyből közel 48 ezer darab fogyott – ez a 42. helyre volt elég. Összeomlott a hagyományos autók piaca Kínában