● news.bsdnet.hu

Elkaszálta a kormány az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak koncessziós pályázatát – írta a G7. Egy megszerzett dokumentum alapján közölték, hogy kormányzat a koncessziós eljárás keretében nem szerződik senkivel, így a korábban tervezett formában nem épül meg a két út. A 2026. január 30-án kiírt koncesszióért a NER két építőipari topmilliárdosa indult: a két érvényes ajánlatot Szíjj László a Lumen magántőkealappal, Mészáros Lőrinc a Mészáros és Mészáros Kft.-vel. A G7 szerint az ilyen esetben mindig felmerül, hogy mennyire lehet valódi verseny egy ilyen felállás, hiszen a két milliárdos együtt tulajdonos a magyar építőipar messze legnagyobb üzletében, a 2057-ig hatályos autópálya-koncesszióban, amely a magyar államra gigantikus pénzügyi terhet rak, a haszonhúzóknak pedig eddig csillagászati megtérülést biztosított. Mindenesetre Mészáros Lőrinc cége adta az olcsóbb, kilométerenként és évente 1,4 milliárd forintos ajánlatot, Szíjj László érdekeltsége 1,6 milliárd forintos árral pályázott. A szóban forgó két, Szombathelynél összekapcsolódó fejlesztés nem része az említett nagy autópálya-koncessziónak, ezért írt rá ki külön tendert az előző kormány. A lap szerint elfogadása esetén a Mészáros-ajánlat 30 év alatt összesen 1700 milliárd forintba került volna folyó áron. Az üzleti modellben 284 milliárd forintos adózás utáni tiszta profittal számoltak, 15 százalékos tőkearányos megtérülést biztosítva. A 360 milliárdos kivitelezési költségek alapján az látszik, hogy kiemelkedő áron épített volna Mészáros Lőrinc cége: az egyszerűnek számító, 42 kilométeres szakaszon kilométerenként 8,6 milliárd forinttal számoltak. Pedig nem is autópályáról van szó, hanem egyszerűbb kiépítésű autóútról. Ezt ahhoz érdemes viszonyítani, hogy a közép-európai ár jelenleg 4-5 milliárd forint között alakul – írta a lap.