● news.bsdnet.hu

Ilyen lehet a kivetülése annak, amikor valakinek pokoli gyerekkora volt. Persze az is lehet, hogy csak egy poén, bár állítólag napi rendszerességgel használják az autót. 2026.07.27. hétfő 21:28 Kevés autó jelzi már száz méterről, hogy nem szeretne beleolvadni a forgalomba. Ez a sárga Suzuki azonban határozottan közéjük tartozik: a szélvédő tetejéről mérges szempár figyeli az utat, a visszapillantó tükrökön zöld szemgolyók merednek előre, a fényszórók pedig vörös hüllőszemekké változtak. A motorháztető közepére három koponya került, két oldalára karmolásnyomokat ragasztottak, de még az első lökhárító is kapott néhány halálfejet. A légbeömlőket idéző betétek tovább erősítik azt az érzést, hogy ez nem egy átlagos városi kisautó, hanem egy alacsony költségvetésű Mad Max-film szereplőválogatására tart. A morcos Wagoner állítólag Kőbányán és környékén mozog, napi használatban van. Az autóra olvasónk hívta fel a figyelmünket, a képet is ő küldte. Egy Facebook-hirdetésben találta, amit azóta lehetséges, hogy töröltek, mert már nem aktív a link. De azt még tudjuk, hogy 550 000 forintért kínálták. A képen egyébként egy 2000-es évek elején készült Suzuki Wagon R+ látható. A Wagon R+ európai sorozatgyártása 2000 januárjában kezdődött Esztergomban, így ez nemcsak egy Magyarországon népszerű modell, hanem a hazai autógyártás történetének is fontos szereplője. A Magyar Suzuki ötszázezredik itthon elkészített autója például egy piros Wagon R+ volt, amely 2002-ben gördült le a gyártósorról. A típus alapötlete Japánból érkezett. A Suzuki 1993-ban mutatta be az első Wagon R-t, amely a hagyományos kisautóknál jóval magasabb karosszériát és függőlegesebb üléspozíciót kínált. A Wagon R-modellcsalád – amelybe a Wagon R+, a Wagon R Wide és a Solio is beletartozik – 2025 nyarára világszerte elérte a tízmilliós értékesítést. A korai európai változatokban 1,3 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozott. A 16 szelepes erőforrás 76 lóerővel és 115 Nm nyomatékot , az első kerekeket pedig alaphelyzetben ötfokozatú kézi váltón keresztül hajtotta. Négyfokozatú automata sebességváltóval is lehetett rendelni. A Wagon R+ közeli rokona az első generációs Opel Agila volt. A két modell karosszériája és alapvető konstrukciója nagyrészt megegyezett, de míg a Suzukit Magyarországon , addig az Opelt Lengyelországban gyártották, és a motorkínálatuk is eltért. Kövesd a Vezess.hu -t a Google hírekben!