● news.bsdnet.hu

Visszaszerezte elsőségét a Nürburgringen a Porsche Taycan, ami egyben azt is jelenti, hogy az autó sokkal gyorsabb lett két évvel ezelőtti önmagánál, köszönhetően egy speciális, kifejezetten sportcélokra szánt csomagnak. 2026.05.08. péntek 15:20 APorsche Taycan Turbo GTegyManthely-csomaggalszerelt példánya április 15-én6 perc 55,533 másodperces kört futott a Nordschleifén, és ezzel visszaszerezte aYangwang U9 Extreme-től a szériagyártású villanyautók nürburgringi rekordját. (A Xiaomi SU7 Ultra prototípus6 perc 22,091-esideje nincs veszélyben.) Az új generációs Taycan még 2024 márciusában lett a leggyorsabb sorozatgyártású elektromos jármű a Nürburgringen: akkor7 perc 7,551 másodperckellett a 20,832 kilométeres kör megtételéhez. A pilóta akkor és most ugyanaz a Lars Kern volt, aki egyébként a Porsche fejlesztő tesztpilótája, és aki2022-benegyszer már csúcsot döntött a Nürburgring északi nagy körén egy Performance-csomagos Taycan Turbo S Sport modellel. A mostani bravúrhoz az eleve nagyon sportos Weissach-csomag egy frissen bevezetett kiegészítése, a Manthey-csomag segítette hozzá az autót és sofőrét. A kifejezetten versenypálya-használatra szánt Manthey-csomag idén júniustólutólagos kiegészítőként lesz megrendelhetőa Taycan Turbo GT Weissach-csomagos példányaihoz. A csomag a jármű minden paraméterét szélsőségesen sportossá teszi. A leszorítóerő több mint háromszorosa  az alapkivitelének, 200 km/óránál 95 helyet 310 kg préseli az aszfaltba a szedánt. A végsebességnél pedig, ami 305 helyett 310 km/óra, 740 kg leszorítóerőt termel a teljes aerodinamikai csomag. Új a hátsó szárny és átdolgozták az első diffúzort – ezek az elemek állíthatók, így az adott versenypálya karakteréhez hangolható az autó. A hátsó diffúzort meghosszabbították, a fenéklemezen pedig megnövelt méretű légtrelőket alakítottak ki. A hátsó keréktárcsákon szénszálas aero tárcsák előzik meg az örvények keletkezését. A kombinált csúcsteljesítmény 580-ről 600 kW-ra ugrott, és ehhez jön még hozzá a 10 másodpercre aktiválható, 130 kW-os Attack üzemmód, amivel átmenetileg 1175 lóerő áll a pilóta rendelkezésére, míg eddig az átmeneti csúcs „csupán” 1126 lóerő volt. A mérnökök optimalizálták az akkumulátort, a vezérlő egységet és az intervtereket, így a legnagyobb kisütési áram 1100 helyet 1300 amper. A forgatónyomaték csúcsértéke (a rajtautomatika aktiválásakor) 1240 helyett 1270 Nm. Egyedi, könnyített , kovácsolt kerekek és speciális Pirelli P Zero Trofeo RS abroncsok kerülnek a Manthey-csomagos Taycanra, 21 colos méretben. A tömegcsökkentéshez a titán kerékcsavarok is hozzájárulnak, sarkanként 75 dekát spórolnak meg a Weissach-csomagos Taycan Turbo GT-hez képest. Aki közúton is szeretné használni autóját, annak is kínálnak abroncsopciót a Porschénál, ám ezt külön nem részletezi a sajtóközlemény – annyit azért elárultak, hogy ebben az esetben elöl 4-4, hátul 3-3 centiméterrel szélesebbek a kerekek, mint egy mezei Turbo GT esetében. A Manthey-csomagot áthangolt összkerék-kormányzás, összkerék-hajtás és adaptív felfüggesztés teszi teljessé. A fékek is nagyobbak (elöl 440, hátul 410 mm-es tárcsákkal), a nyergekbe versenybetéteket szerelnek. A csomagot festetlen szénszálas elemek teszik teljessé: ilyenek a légfüggöny-rostélyok, a kerékív-szélesítések, a küszöbtoldatok és a hátsó kerékdob. Ezen módosítások ismeretében persze borítékoljuk, hogy a Yangwang továbbra is saját rekordját tartja majd érvényesnek, hiszen bár  a Porsche Taycan Turbo GT és a Manthey-csomag egyaránt szériagyártású, szabadon elérhető termék, közúti használata minimum kérdőjeles. a videó a hirdetés után indul