● news.bsdnet.hu

Bár a Tesla anno egy szerethető startupként indult, amióta hatalmas cég lettek, akad pár húzásuk, amelynek üzleti logikáját értjük, de az ügyfél oldalról nézve nem szeretjük. Az egyik ilyen, hogyegy ideje nem árulják el, pontosan mekkora akkut raknak járműveikbe, csak a hatótávadatokat írják ki a weboldalra. Szerencsére ahatósági dokumentációkesetében nem lehet titkolózni. Most az amerikai hatóságokhoz benyújtott dokumentáció buktatta le a cég elektromos kamionjának második generációját, amely végre sorozatgyártásba került. A fontosabb, az akkut érintő műszaki paramétereketRedditenosztották meg. Eszerint: ALong Rangeváltozat AStandard Rangeváltozat A fentiekben minimum két meglepő adatot is találunk. Egyrésztez az akkukapacitás kisebb, mint amit korábban gondoltunk– a nagyakkust nettó 900 kWh-ra tippeltük mi is. Annyi persze azóta változott, hogy a kamion második generációja még hatékonyabb lett, aminek kapcsán a Tesla elmondta, hogy ennek eredményeképp nem a hatótávot növelték, hanem az akkukapacitást csökkentették, mert ez a gyártási költségeknek és a saját tömegnek is jót tesz. A másik meglepő adat, hogya kisakkus verzió– már, ha 538 kWh-t nevezhetünk így –szintén NMC (NMCA) kémiát használ, míg korábban LFP-ről beszélt a cég. A döntés annyiban érthető, hogy az amerikai vámrendszer átszabása óta nagyon költséges Kínából akkucellát importálni az USA-ba, az ország saját LFP gyártása viszont még gyerekcipőben jár. A Ford lítium-vasfoszfát üzeme nemrég kezdett termelni, a Tesla pedig a saját LFP gyártását az akkus energiatárolókba (BESS) használja. A kamionban egyébként azok a – feltehetőleg – austini gyártású4680-as akkucellákvannak, amelyek a Cybertruckba és egy ideje egyes Model Y változatokba is kerülnek. Ezeket már teljesen száraz elektródás eljárással gyártják, aminek köszönhetően a gyártási költségük – és elméletben a környezeti lábnyomuk – is jóval alacsonyabb. Musk egy korábbi nyilatkozata alapján a 4680-as cellák olcsóbbak, mint bármely beszállítójuk legjobb NMC cella ajánlata (legalábbis a terv ez volt). A Tesla Semifogyasztásaegyébként a gyártó szerint 1,7 kWh/mérföld, azaz átszámolva105 kWh/100 km alatt van– mindez teljes rakománnyal. Megkezdődött a Tesla Semi tömeggyártása Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést (Model 3/Y) vagy 180.000 Ft árengedményt (Model S/X) kaphatsz. Ehhez használhatodBalázs,SzocskevagyZsoltajánlói kódját is.