● news.bsdnet.hu

A brit versenyző a múlt hétvégi Magyar Nagydíjon a hatodik helyről rajtolt, ám az autójában bekapcsolt a lefulladásgátló, ami miatt egészen a mezőny végére visszaeesett. Végül a hetedik helyig kapaszkodott fel, hátránya azonban így is 59 pontra nőtt a világbajnokságot vezető csapattársa, Kimi Antonellihez képest. Pert indított a korábbi menedzsere Antonelli ellen A Mercedes később feltárta a hiba okát. Bradley Lord helyettes csapatfőnök elmagyarázta, hogy a rajt előtti fázisban, amikor a pilóták az úgynevezett „várakozási fordulatszámon” tartják a motort, Russell autójában a fordulatszám a gázpedál állásától függetlenül váratlanul megemelkedett . A pilóta ekkor visszavett a gázból, ami tovább rontott a helyzeten. HIRDETÉS HIRDETÉS „A fordulatszám elérte a megengedett maximális limitet, amit George megpróbált visszaszabályozni, hogy optimalizálja a rajtot. Azonban nem tudta ezt megfelelően kontrollálni, és amikor a gázpedálállás 10% alá esett, kialudtak a lámpák. Ekkor lépett működésbe az anti-stall rendszer, ami miatt a mezőny végére esett vissza.” HIRDETÉS A hiba pontos okának feltárása előtt Russell már jelezte, hogy a csapattal közösen önvizsgálatot tartanak annak érdekében, nem ők maguk járulnak-e hozzá az ilyen problémákhoz. „Nyilvánvalóan történnek hibák, és a csapat ugyanúgy frusztrált, mint én. Meg kell vizsgálnunk magunkat, hogy biztosan nem csinálunk-e valamit rosszul, ami hozzájárul ezekhez a hibákhoz” – magyarázta Russell, aki arra is kitért, hogy idén szokatlanul sok probléma sújtja . „Nem arról van szó, hogy csak velünk történik ilyesmi, de úgy érzem, velem sokkal gyakrabban fordul elő, mint másokkal. Nem kívánok senkinek balszerencsét, de még soha nem volt ilyen szezonom, sem a Forma–1-ben, sem korábban” – jelentette ki. Russell a problémái ellenére tartja a harmadik helyét az egyéni világbajnokságban. HIRDETÉS