● news.bsdnet.hu

A helyszín az 1970-es évektől kezdve megszakításokkal rendezett Forma-1-es futamokat, legutóbb 2019-ben. A létesítmény 2024-ben új befektetők irányítása alá került, és immár a pálya infrastruktúrájának bővítése is napirenden van. A Hockenheim részvényeinek 74,99 százalékát birtokló Emodrom csoport 250 millió eurós beruházást irányzott elő. A tervek között szerepel a Porsche Experience Centre kibővítése, egy új szálloda felépítése, valamint egy úgynevezett „Motorworld” létesítmény kialakítása. HIRDETÉS HIRDETÉS A fejlesztések kapcsán azt is mérlegelik, hogy visszacsábítsák a Forma-1-et Hockenheimbe , ahol a legutóbbi versenyt Max Verstappen nyerte meg. HIRDETÉS Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója megerősítette az egyeztetések tényét, ugyanakkor jelezte: mivel más országok magas rendezési díjakat is készek fizetni, Hockenheim vezetői pontosan tudják, milyen költségekkel járna a versenynaptárba való bekerülés. Közel 30 lóerőt hozhat az Aston Martin új Honda-erőforrása „Hockenheim vette fel velünk a kapcsolatot, és ők kezdeményezték az első egyeztetést” – mondta Domenicali. „Mint tudják, más céllal fejlesztik az ottani motorsportparkot. Ha egy lehetséges Forma-1-es eseményről szeretnének tárgyalni, természetesen más szintű beruházásra van szükség, mert a mi platformunk eltérő jellegű befektetést igényel. Erről azonban már egyeztettünk.” Bár az elmúlt években a Forma-1 egyre inkább eltávolodott az európai versenyektől, Domenicali arra utalt, hogy a szurkolói érdeklődés alapján a kontinens ismét növekvő jelentőségre tehet szert. Ez olyan helyszínek reményeit is erősítheti, mint Hockenheim. HIRDETÉS „Természetesen figyelemmel követjük az Egyesült Államok növekedését” – fogalmazott. „Európa fejlődését is figyeljük, mert ismét fontos piaccá válik, hiszen a növekedés és a számok is ezt mutatják.” Európának ugyanakkor komoly versennyel kell szembenéznie, Domenicali szerint ugyanis számos további jelentkező vár lehetőségre. Amennyiben a jövőben helyek szabadulnak fel a versenynaptárban, Afrika, Ázsia és Dél-Amerika egyaránt szóba jöhet új futamok helyszíneként. HIRDETÉS Afrikából Ruanda és Dél-Afrika jelezte érdeklődését. Ázsiában Thaiföld és Dél-Korea lehet esélyes , de egy második kínai, illetve japán verseny megrendezése is a lehetőségek között szerepel. Dél-Amerikában Argentína jelenthet logikus célpontot a Forma-1 visszatéréséhez , miután Franco Colapinto szereplése jelentős érdeklődést váltott ki. Domenicali elmondása szerint „nagyon jól haladnak a tárgyalások Afrikában”, ugyanakkor nincs sürgető kényszer a megállapodások lezárására, mivel a Forma-1 versenynaptára rövid távon nagyrészt rendezett. A vezérigazgató külön kiemelte, hogy egy további kínai futam megrendezését egyelőre túl korainak tartaná. „Kínából és Japánból is több megkeresésünk van” – mondta. „Jelenleg azonban egyetlen kínai versenynél szeretnénk maradni, mert előbb tovább kell erősítenünk és megszilárdítanunk a piacot, mielőtt egy újabb ottani lehetőségen gondolkodnánk.” Malajzia idei, meglepetésszerű visszatérésének egyik érdekes eleme, hogy a futamot „Bahreini Nagydíj” néven rendezik meg. Erre azért került sor, mert Bahrein hozzájárult a szepangi verseny finanszírozásához, saját futamát ugyanis a Közel-Keleten fennálló feszültségek miatt nem tudja megrendezni Szahírban. A „Bahreini Nagydíj Malajziában” megoldás szokatlannak számít, és felvetette annak kérdését, hogy a jövőben megismétlődhetnek-e hasonló megállapodások, Domenicali azonban világossá tette, hogy nem támogatná ezt. „Nem gondolom, hogy ez hosszú távon járható út lenne, mert hitelesnek és következetesnek kell lennünk” – mondta. „Nagyon remélem azonban, hogy a világban kialakult helyzet lehetővé teszi majd, hogy visszatérjünk a normális állapotokhoz, és abban az országban rendezhessük meg a nagydíjat, amelyben szeretnénk. Fantasztikus volt, amit Bahreinnel és Malajziával tettünk, mert valóban szerettük volna lehetővé tenni, hogy a Bahreini Nagydíj része legyen a versenynaptárnak.”