● news.bsdnet.hu

A 2026-os szabályokkal új korszak kezdődött a Forma-1-ben, a hajtásláncok elektromos teljesítménye ugyanis minden korábbinál nagyobb szerepet kapott. Az idei hibrid motoroknak majdnem a felét, nagyságrendileg 500 lóerőt az elektromos rendszer adja, így jogosan gondolhatnánk, hogy az autók töltöttségének szintjét a közvetítések során érdemes lenne külön grafikán szemléltetni . A szezon elején erre még volt is példa, az utóbbi futamokon azonban ez a grafika lényegében teljesen eltűnt. Ez azt jelenti, hogy a nézők és a média is kevésbé lát rá arra, mennyi energiával gazdálkodhat egy-egy versenyző támadás vagy védekezés közben. A Forma-1 elnök-vezérigazgatója, Stefano Domenicali azonban ezt nem tartja problémának. Mint mondta, az F1 adatot gyűjtött a rajongóktól, és ebben azt találta, hogy a nézők számára sokkal fontosabbak a pályán zajló csaták, mint ezek a technikai kérdések . HIRDETÉS HIRDETÉS „Senkit nem érdekel, hogyan vezeted az autót” – jelentette ki. „Az embereket az érdekli, hogy történik-e előzés. A többséget ez foglalkoztatja.” HIRDETÉS Az olasz sportvezető szerint a technikai részletek túl bonyolultak lehetnek az új szurkolók számára , ezért inkább az akcióra kell helyezni a hangsúlyt. Hozzátette, hogy erről még George Lucasszal, a Star Wars alkotójával is beszélgetett a Magyar Nagydíj hétvégéjén. „Nagyon érdekes nézőpontot adott arról, hogyan követik az új rajongók a Forma–1-et. Segített megérteni, hogy egyszerűsítenünk kell a dolgokat, mert sokan nem látják át, mi történik a háttérben – őket az akció ragadja meg.” Hockenheim megkereste a Forma-1-et a Német Nagydíj visszatérésével kapcsolatban Domenicali úgy látja, hogy a technikai viták főként a sport „belső köreiből” érkeznek – például versenyzőktől és szakemberektől –, miközben a nézők többsége élvezi a versenyeket: „Sok akció van a pályán, és az emberek ezt szeretik. Nem értik az olyan kifejezéseket, mint a ‘clipping’ vagy más technikai részletek, mert ez túl bonyolult a szélesebb közönség számára. A többség csak azt akarja látni, hogy mi történik a pályán. Nem érdekli őket a gázpedál állása, a féknyomás, vagy az előzés módja.” HIRDETÉS Nyilván egy szűkebb réteg számára ezek az információk fontosak, és természetesen hozzáférhetők.” – fogalmazott Domenicali.