● news.bsdnet.hu

Az Egyesült Királyság rendőri szervezetei régóta megoldatlan problémával néznek szembe: az ország 43 különböző rendőri egysége saját maga alakítja ki a járművei fényjelzéseit. A villogók színe, elhelyezése és működése szervezetenként eltér, ami a brit rendőri vezetők szerint felesleges következetlenséget és biztonsági kockázatot teremt. Ezt hivatott felszámolni az az új, egységes szabvány, amelynek kidolgozásával a Metropolitan Police a National Police Chiefs' Council (NPCC), vagyis az országos rendőrfőkapitányi testület megbízásából a TRL kutatóintézetet bízta meg. A munka a jelzéssel ellátott rendőrségi járművek teljes körét érinti: a motorkerékpároktól a személyautókon és kisbuszokon át a nehéz tehergépjárművekig. A szabvány a szolgálati helyzetek széles skáláját veszi figyelembe, a riasztásra történő kivonulástól és az üldözéstől a baleseti helyszínek biztosításáig. A javaslat készítői arra törekednek, hogy a fényjelzés nappal és éjszaka, városi és vidéki környezetben egyaránt hatékony legyen. Nagy-Britanniában egységesítenék a rendőrautók kék villogóit a biztonságosabb közlekedés érdekében. (Forrás: AI generált illusztráció) A jelenlegi helyzet épp az ilyen különbségek miatt aggasztja a szakembereket. Amikor a fényjelző rendszerek szervezetenként jelentősen eltérnek, a következetlenség éppen azokban a pillanatokban jelentkezhet, amikor a legnagyobb szükség lenne az egyértelműségre. A villogó kékfény ugyanis nem pusztán figyelemfelhívás: befolyásolja, milyen gyorsan ismerik fel a rendőrségi járművet, hogyan reagál rá a forgalom, és mennyire biztonságosan tud dolgozni a rendőr az úttesten. Jason Powell, a Metropolitan Police flottaszolgálati igazgatója és az NPCC témafelelőse szerint mérföldkőről van szó. „Először készül Nagy-Britanniában országosan összehangolt rendőrségi kékfény-szabvány, amelyet kutatási eredményekre és gyakorlati tapasztalatokra alapoznak.”– fogalmazott. Hozzátette, hogy a szabvány a szervezetek tapasztalatait és bevált gyakorlatait fogja össze egységes nemzeti megközelítéssé. „A TRL-lel együttműködve kutatáson és valós tapasztalaton nyugvó, egyértelmű országos mércét állítunk fel" – mondta Powell. A flottaszolgálati igazgató szerint a fejlesztés a tágabb NPCC járműszabványosítási programba illeszkedik, amely a teljes rendőrségi flotta egységességét és megbízhatóságát hivatott javítani, miközben a szabványok a gyakorlatban is alkalmazhatók maradnak, és igazodni tudnak a jövőbeli technológiai és rendőrségi igényekhez. A kutatóintézet részéről Ianto Guy vezető tanácsadó a projekt jelentőségét emelte ki. „A projekt fontos lépés a brit rendőrség biztonságának és egységességének javítása felé" – mondta. Megfogalmazása szerint a szilárd bizonyítékokra és a valós szolgálati igényekre épülő szabvány segíthet abban, hogy a vészjelző világítás a lehető leghatékonyabban támogassa a rendőröket és védje a közlekedőket a legkülönfélébb helyzetekben. Miért érdekes mindez Magyarország számára? Magyarországon a megkülönböztető és figyelmeztető jelzések felszerelésének és használatának szabályait külön jogszabály rögzíti, így a brit kiindulóponttal – a 43 önállóan döntő szervezettel – szemben a hazai rendszer eleve központosított. A kérdés mégsem idegen az itthoni szakmától: a flottafejlesztés és a járművek felszerelése folyamatos téma. A magyar rendőrség nemrég jelentősen bővítette járműparkját, amikor az ORFK 269 új autót állított szolgálatba – erről a 269 új rendőrautót vett az ORFK 4,1 milliárd forintért című cikkünkben írtunk részletesen. A brit törekvés tágabb tanulsága, hogy a szakmai elemzéseken alapuló, egységes megközelítés a közlekedésbiztonság más területein is felzárkózást hozhat; a szigetország épp ezt az irányt választotta a frissen bemutatott közlekedésbiztonsági stratégiájában is, amelyet a Fordulat jöhet a brit közlekedésbiztonságban – új stratégia egy évtizedes stagnálás után című elemzésünkben jártunk körül. Az pedig, hogy a rendőrségi flották fejlesztése mennyi gyakorlati kérdést vet fel, jól látszott akkor is, amikor az osztrák rendőrség elektromos autók szolgálatba állítását kezdte tesztelni – a részletekért lásd az Elektromos autókat kap az osztrák rendőrség – de mi lesz télen? című írásunkat. A brit kékfény-szabvány önmagában apró, technikai lépésnek tűnhet, valójában azonban egy nagyobb logika része: a sürgősségi járművek megjelenésében és működésében rejlő apró eltérések is befolyásolják, milyen gyorsan és biztonságosan reagál rájuk a környezet. Ha a szabvány elkészül, ez lesz az Egyesült Királyság első országosan összehangolt, szakmai elemzéseken alapuló rendőrségi kékfény-szabványa. Fogal mak: NPCC (National Police Chiefs' Council) – az Egyesült Királyság országos rendőrfőkapitányi testülete, amely a rendőri szervezetek munkáját hangolja össze. TRL – brit közlekedéskutató és innovációs központ, amely járműbiztonsági és közúti kutatásokkal foglalkozik. Blue light – a brit és európai gyakorlatban a kékfényű megkülönböztető vészjelzés, amely a rendőrségi és más sürgősségi járművek elsőbbségét jelzi. Forrás: Traffic Technology Today – TRL to develop first national Blue Light standard for UK police vehicles A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.