● news.bsdnet.hu

A kormány véget vetett a vasútrombolás időszakának, és a vasútfejlesztés korszakába lép – hangoztatta a közlekedési és beruházási miniszter szombaton Komlón, ahol három év kihagyás után elindult a vasúti személyszállítás. Vitézy Dávid az előző kormány vonalbezárásairól azt mondta, a vasút a legfenntarthatóbb, leginkább környezetbarát közlekedési mód, éppen ezért fejleszteni, „nem bezárni” kell. Hozzátette, hogy a jövőben a komlóin kívül több, az elmúlt években bezárt vonalon is újraindítják a személyforgalmat. Legközelebb – szeptember elsejétől – a Miskolc és Tiszaújváros közötti szakaszon lehet ismét vonattal közlekedni. További cél a Debrecen és Nagykereki közötti szakasz újbóli forgalomba helyezése, ahol „egy kínai akkumulátorgyár kedvéért még a pályát is felszedték” – mondta. Hangsúlyozta, hogy a komlói és másik kilenc vonal bezárása nemcsak önmagában a települések, hanem egész Magyarország életében szégyenteljes tett volt az előző kormány részéről, ugyanis szerinte példa nélküli a 21. században „a jövő közlekedési eszközének” elsorvasztása. A vasúti közlekedés energiahatékony, fenntartható, „jövőálló” közlekedési mód, éppen ezért érdemes a vasútba beruházni. A magyar kormány ennek megfelelően komoly fejlesztéseket tervez e téren, szögezte le. Közölte, hogy a 2035-ig 3550 milliárd forintból megvalósuló Baross Gábor vasútfejlesztési tervvel megkezdődik a magyar vasút évtizedes lemaradásának felszámolása, mert a kormány „hisz a magyar vidékben, és hisz a vasúti közlekedés fejlesztésében”. A terv dél-dunántúli térségben megvalósuló fejlesztéseiről a miniszter elmondta, hogy teljesen lecserélik a Budapest és Pécs között közlekedő InterCityk járműparkját. Emellett elindul a Pusztaszabolcs és Pécs közötti vonal teljes felújításának tervezése, hogy a főváros és Pécs között gyorsabban közlekedhessenek a vonatok. Ezzel együtt a felújítások előtt a járatok sűrítése is várható, hogy akár óránként indulhasson vonat a két város között – fűzte hozzá. Beszélt arról is, hogy kiemelt figyelmet fordítanak a regionális vonalakra, így a pályák felújításának tervezése mellett azon is dolgoznak, hogy korszerűbb új motorvonatok érkezzenek ezekre a vasútvonalakra is. Rövidesen elindítanak egy akkumulátoros-hibrid motorvonatra vonatkozó tendert, hogy a ma üzemben lévő korszerűtlen járműveket kiváltsák. A miniszter kiemelte, azon is dolgoznak, hogy a közutak és vasutak találkozásánál a sorompók a lehető legkevesebb ideig legyenek zárva Komlón és Magyarország többi pontján. Ennek érdekében a biztosítóberendezések korszerűsítése is megkezdődik a városban és az ország több pontján. Kovács Áron, Baranya 2-es számú országgyűlési választókerületének tiszás képviselője azt hangoztatta, hogy a vasútvonal valódi értékét mindig azok az emberek adják, akik használják, akik dolgoznak rajta, és akik nem hajlandóak lemondani róla. A mai nap nem csupán egy vasútvonal újranyitásának ünnepe, hanem azé is, hogy „egy közösség hite és kitartása meghozta gyümölcsét” – fogalmazott, kiemelve, hogy a személyforgalom újraindulásával „Komló ismét felkerült Magyarország vasúti térképére”. Vitézy Dávid és Kovács Áron több száz más utassal együtt a legendás 424-es gőzmozdony által vontatott nosztalgiaszerelvénnyel, a Zobák Expresszel érkezett Komlóra, ahol több ezer helyi és érdeklődő várta a vonatot a vonal újranyitása alkalmából rendezett – egyebek mellett koncertekkel, gyerekprogramokkal gazdagított – ünnepségen. (Borítókép: Vitézy Dávid 2026. augusztus 1-jén. Fotó: Ruprech Judit / MTI)