● news.bsdnet.hu

Magyarország nagy része átállt takarékra áramfelhasználási szempontból. De mi van a villanyautósokkal? Ők mennyi áramot visznek el a közösből? 2026.08.03. hétfő 09:23 Rendes üzemben 2000 MW teljesítménnyel dübörög a Paksi Atomerőmű, így még a leginkább energiaigényes napokon is van elég áram mindenre Magyarországon. A 2026-os nyár második nagy hőhulláma, valamint az ehhez társuló szárazság azonban gyakorlatilag teljesen kiiktatta a legnagyobb hazai energiatermelőt, melyet teljes egészében csak áramimporttal tudunk csak pótolni. Ez sem egyszerű azonban, ugyanis a szomszédos országok is nyögik azokat a hatásokat, melyek bennünket is érintenek. Ezek fényében nem csoda, hogy az ország vezetése spórolásra, illetve a fogyasztás átütemezésére kér mindenkit. De mi a helyzet a villanyautósokkal, ők mennyire terhelik meg a recsegő-ropogó infrastruktúrát? Számolgassunk! …matekjával kezdünk. Ez a kalkuláció egyszerű, néhány alapértéket kell tisztáznunk: Az elsőnél egy becsült értékkel számolunk. A KSH 2024-es és 2025-üs adatai szerint 60 211, illetve 86 372 elektromos üzemű jármű volt Magyarországon. Ha ezt a növekedést vesszük alapul az idei évre, akkor cikkünk megjelenése magasságában kb. 100 ezerre tehető a magyar villanyautós flotta. Fogyasztásuk meghatározása már kicsit nehezebb, kalkulációnkban 17 kWh/100 km-rel fogunk számolni – értelemszerűen vannak takarékosabb és ennél többet fogyasztó járművek is. A megtett távolságra is egyszerű a képlet: számos statisztika igazolja, hogy az európai autósok napi 30-35 kilométert autóznak. Ebből mi a felső határt vesszük figyelembe. Néhány alapművelet elvégzése után ki is jön, hogy a magyar villanyautósok 595 MWh energiát használnak el egy nap. Ez annyi, mintha az atomerőmű négy blokkjából egy csak az ő igényeiket elégítené ki 1 óra 6 percen át – rendes üzemben. Paks a leállítása előtt azonban már csak 229 MW-ot termelt, így a képlet szerint bő 2,5 óráig dolgozott csak a villanyautók töltésén a napi 24-ből. A Paksi Atomerőmű (Kép: Balint Szentgallay / NurPhoto via AFP) A teljes képhez hozzátartozik az is, hogy a villanyautót használók egy része nincs teljesen rászorulva a magyar villamoshálózatra. Egyre többen vannak, akik saját otthonukban napelemes, energiatárolós megoldást használnak, mellyel egyebek mellett a töltést is olcsóbban megoldják. A valós szám emiatt kevesebb lehet 595 MWh-nál. Ehhez a gyűjtéshez két dolgot vettünk alapul: az elmúlt évek új villanyautó-eladásait, kiválasztva a legnépszerűbb modelleket. Latba vettük emellett saját utcaképi tapasztalatainkat is, ugyanis vannak villanyautók, melyekből szemmel láthatóan több szaladgál, miután használtan behozták őket az országba. Galériánkban mutatjuk is, hogy ezek mennyit fogyasztanak – a valós értékek a felhasználói tapasztalatokat összegző Spritmonitorról származnak: És melyek a legjobban fogyasztó villanyautók? Táblázatunkban mutatjuk, szintén valós felhasználói adatok alapján: A toplista tagjai egyetlen üzenetet közvetítenek, gyártótól és életkortól függetlenül (igen, rád gondolunk, Citroën Saxo): a valódi környezettudatosságot a kis méretű, könnyű építésű, visszafogott teljesítményű autók hozzák el, ezeknél már a gyártás során sokkal alacsonyabb a szén-dioxid-kibocsátásuk, és életciklusok során is kevesebbet kérnek mindenből, mint a két tonna feletti villanymotoros masztodonok. Kövesd a Vezess.hu -t a Google hírekben!