● news.bsdnet.hu

A Ferrari bemutatta a sokat kritizált, megosztó dizájnú Lucét, és az autós világ egy ideig nem tért magához a meglepetéstől. Azt viszont kevesen tudják, hogy az autót megálmodó formatervező, Marc Newson már 1999-ben megmutatta a Fordnak, hogyan kellene kinéznie egy végtelenül letisztult, imádnivaló városi kisautónak. Amikor egy formatervező legenda belép az autóipar világába, abból szinte mindig valami rendkívüli – vagy legalábbis rendkívül megosztó – születik. Így történt ez a Ferrari Luce esetében is, amelynél a maranellóiak a tradicionális sportautós arányokat egy teljesen új, minimalista megközelítésre cserélték fel. A projekt mögött álló egyik kulcsfigura az az ausztrál Marc Newson , akit a formatervezés világában az ikonikus Lockheed Lounge székéről, a magánrepülők belsőiről vagy az Apple-nél végzett munkájáról ismerhetünk. Newson azonban nem a Ferrari Luce rajzasztalánál találkozott először autóval, hiszen már az ezredforduló küszöbén megalkotta az autótörténelem egyik legérdekesebb és leginkább félreértett tanulmányautóját a Fordnak. Marc Newson talán legismertebb alkotása a Lockheed Lounge, amit 1986-ban készített, Madonna szerepeltette a Rain című klipjében, és több millió dollárt adnak érte az aukciókon A történet a kilencvenes évek végén kezdődött, amikor a Ford akkori dizájnigazgatója, J Mays elhatározta, hogy friss szemléletet visz az autótervezés kissé megrekedt formavilágába. Mays a popkultúrából ismerte Newson munkáit, és teljes szabadságot adott neki egy olyan városi autó megalkotására, amely nem az autóimádók, hanem a fiatal generáció szívét célozza meg. Newson pontosan abból a legegyszerűbb formából indult ki, amit egy kisgyerek rajzol, ha azt mondják neki: rajzolj egy autót. Így született az a lekerekített sarkú, sallangmentes szedán, ami 3,6 méteres hosszával rövidebb volt, mint az akkori Ford Ka . Az autót Newson kedvenc narancssárga színének Pantone-skála szerinti neve után keresztelték 021C-nek, de a közelgő 21. századra is utaltak vele. A Ford 021C nem csupán kívülről volt merőben más, mint a korabeli autók. A torinói Carrozzeria Ghia által épített szénszálas karosszéria olyan részleteket rejtett, mint a B-oszlop nélküli, egymással szembe nyíló ajtók, vagy a fiókszerűen hátrafelé kihúzható csomagtartó. A beltérben Newson bútor- és óratervezői múltja köszönt vissza: a műszerfal számlapjait a saját Ikepod óramárkája ihlette, a volán a híres vállfájának formáját idézte, az első ülések pedig forgatható talapzaton álltak, hogy megkönnyítsék a beszállást és parkoláskor az utastérben a beszélgetést. Az autóban egy 1,6 literes, 100 lóerős benzinmotor dolgozott, de a technika itt csak másodlagos volt a tiszta, funkcionális formanyelv mögött. Nem véletlenül nem hasonlított más Fordokra, az autó minden egyes részét a nulláról tervezték meg és gyártották le, a gumiabroncsokat kifejezetten ehhez a modellhez készítette a Pirelli. A kilincsek áttetsző műanyag gyűrűvel körülvett alumíniumgombok voltak, és a távirányító nyitására világítottak, míg az egybefüggő fényszórókat és hátsó lámpákat LED-ek világították meg, ami akkoriban az autóiparban sosem látott technológiának számított. A teljes tetőkárpitot optikai szálak világították meg, az utastér további innovációi között pedig megtalálható volt az a lebegő műszerfal is, amelynek magassága teljes egészében függőlegesen állítható volt. 1999-ben, amikor a 021C bemutatkozott a tokiói autószalonon, az autós szaklapok értetlenül álltak előtte. Sok hagyományos kritikus gyerekesnek, játékautónak nevezte, és drága tréfaként fogta fel a tanulmányautót. Ezzel szemben a formatervezők és művészek világa azonnal elhalmozta dicséretekkel a koncepció egységes stílusát és merészségét. Az idő végül Newsont igazolta, hiszen a 021C az évek során az autós formatervezés egyik leghíresebb példájává érett. Negyedszázaddal később, a modern elektromos kisautók, mint a Honda e vagy a Fiat 500e megjelenése után látszik igazán, hogy a Ford 021C évtizedekkel előzte meg a korát. És ha megnézzük a Ferrari Luce letisztult vonalait, láthatjuk, hogy Newson radikális minimalizmusa a mai napig sem vesztett az erejéből.