● news.bsdnet.hu

Az elmúlt hetek rendkívüli szárazsága és az azt követő vízhiány nemcsak a mezőgazdaságot sújtja, de jelenleg komoly energiaellátási problémákat is okoz . Ahogy arról korábban szó esett, a Duna rekordalacsony vízállása miatt a paksi blokkok teljes leállítása is szükségessé válhat, ami miatt a hazai autó- és akkumulátorgyárak máris elkezdték mérsékelni energiafelhasználásukat, a töltőhálózatok pedig korlátozásokat vezettek be. De nem csak Magyarországon okoz problémákat az anyatermészet az utóbbi hetekben. Rendkívüli hőség és az azt kísérő vízhiány  egész Európa nehéziparát és logisztikáját megbénítja. Németországban a Rajna egyik legkritikusabb pontján, Kaubnál a vízszint 25 centiméterre süllyedt , ami megegyezik a 2018-as történelmi aszály idején mért szinttel. Ez a logisztikai szolgáltatókat, például a legnagyobb járműszállító BLG Logistics-et is válaszút elé állítja: a hajókat sokszor csak 20 százalékos kapacitással tudják megrakodni, hogy ne akadjanak el, ami drasztikusan drágítja és esetenként kifizethetetlenné teszi a szállítást. Bár egyetlen folyami teherhajó akár 150 kamiont is képes kiváltani , a vízi út most sok esetben rendkívül költséges, vagy elérhetetlen, miközben alternatívái korlátozottak. A közúti szállítás drága, a vasúti hálózat pedig a felújítások és a kapacitáshiány miatt nem tudja rövid távon átvenni a kieső forgalmat – derül ki az Automobilwoche német autóipari szaklap összefoglalójából . Hasonlóan kritikus a helyzet déli szomszédunknál is, ahol a Dacia és a Ford romániai gyárai álltak le – írja az Automotive News Europe . Románia és Magyarország egyaránt komoly energiaválsággal küzd a hőség és az aszály következtében, ami miatt a Duna vízszintje már nem elegendő az atomerőművek hűtéséhez. A román állami Nuclearelectrica kénytelen volt leállítani egyik reaktorát (amely az ország áramtermelésének ötödét adja), mivel a folyó vízszintje a kritikus határ alá esett. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy Romániában sziklákat robbantottak a folyómederben, hogy a maradék vizet az egyetlen még működő reaktor hűtőrendszeréhez tereljék. Bár a hír a román miniszterelnök nyilatkozata alapján eredetileg úgy jelent meg a nemzetközi sajtóban, hogy a két üzem leállása az energiatakarékosság jegyében történt, időközben mind a két érintett vállalat közölte , hogy az éves rendes karbantartás amúgy is éppen mostanra volt tervezve. A Ford augusztus 3-19., a Dacia augusztus 3-25. között tart szünetet. Akárhogy is, a két üzem leállása 45 MW megtakarítást jelent a román elektromos hálózatnak. Miközben Európában a hőség és a folyók alacsony vízállása okoz problémákat, Japánt nemrég egy erős földrengés rázta meg , ami újabb sebet ejtett a globális autóiparon. A július 28-án bekövetkezett, 7,1-es erősségű földrengés ugyan az összeszerelő üzemekben nem okozott közvetlen károkat, de súlyosan megrongálta a kulcsfontosságú beszállítók, mint például az Aisin , a Renesas és az Astemo gyárait – írja az Automotive News egy helyi tudósítója révén. Ez a Toyota , a Honda , a Nissan és a Mitsubishi üzemeiben is kényszerű leállásokat okozott, ami az előzetes becslések szerint akár 20.000 jármű kiesését is jelentheti az iparág számára. A japán gyártók a Just-in-Time (éppen időben) rendszer miatt különösen sérülékenyek az ilyen katasztrófákkal szemben: ha a beszállító leáll, az összeszerelő sorok is percek alatt megállnak, hiszen nincs raktárkészlet. Bár a gyártók már tervezik a kiesett mennyiség pótlását, egyelőre még nem tiszta, hogy a japán gyárleállások érintik-e az ottani nagy autógyártók európai kiszállításait is , hiszen ezek a cégek sok modellt helyben, az európai piac igényei szerint a kontinensen gyártanak. Az amerikai és a japán piacon azonban több népszerű típus is érintett lehet. Lejjebb tekerik az iváncsai és a komáromi akkugyárakat is