● news.bsdnet.hu

Új poszttal jelentkezett Vitézy Dávid arról, hogy a magyarok támogatnák-e az átlagsebesség-mérés bevezetését és más automatikus közlekedésbiztonsági rendszerek szélesebb körű alkalmazását. A közlekedési és beruházási miniszter szerint a jelenlegi traffipaxok csak néhány száz méteren képesek kikényszeríteni a sebességhatárok betartását, mert sok autós a navigációs alkalmazások figyelmeztetésére csak a kamerák közelében lassít. Az átlagsebesség-mérés ezzel szemben egy teljes útszakaszt figyel. A rendszer a belépési és kilépési idő alapján számolja ki az autó átlagsebességét, így a szabályokat végig be kell tartani, nem elég csak a mérési pontoknál lassítani. A nemzetközi tapasztalatok szerint ez jelentősen javíthatja a közlekedésbiztonságot. Az Európai Bizottság összesítése alapján az automatikus sebességellenőrző rendszerek általában 15–20 százalékkal csökkentik a balesetek számát, az átlagsebesség-mérés pedig ennél is jobb eredményeket mutat. Ausztriában egy alagútban 33 százalékkal csökkent a sérüléses balesetek száma, a halálos és súlyos sérüléssel járó eseteké pedig közel 49 százalékkal esett vissza. Olaszország autópályáin 22 százalékos, Lengyelországban pedig 30 százalékos balesetcsökkenést mértek az érintett szakaszokon. A kérdés benne van abban a közlekedési témákról szoló konzultációban, amely júliusban jelent meg és, amelyet néhány nap alatt több mint százezer kitöltést ért el. A kérdőív olyan témákat érintett, mint az illegális utcai versenyzés visszaszorítása, a kirívó gyorshajtás elleni fellépés, a visszaeső szabályszegők szigorúbb szankcionálása, az elektromos rollerek szabályozása. Vitézy akkor azt hangsúlyozta, hogy valódi társadalmi párbeszédet szeretnének ezekről a témákról. Ami az átlagsebesség-mérést technikai feltételeit illeti, Magyarországon ezek már rendelkezésre állnak, az utak mentén működő kamerarendszerek többsége alkalmas lenne az átlagsebesség mérésére. Jelenleg elsősorban a jogszabályi háttér hiányzik a rendszer bevezetéséhez. Az átlagsebesség-mérésről korábban is sok vita folyt. Támogatói szerint ez az egyik leghatékonyabb eszköz a gyorshajtás visszaszorítására, mert folyamatos szabálykövetésre ösztönöz, nem csupán a traffipaxok közelében. Ellenzői ugyanakkor a magas kiépítési költségekre és az adatkezeléssel kapcsolatos kérdésekre hívják fel a figyelmet. https://hvg.hu/gazdasag/20260707_kresz-buntetes-gyorshajtas-atlagsebesseg-meres-vitezy