● news.bsdnet.hu

Az új technikai szabályok első idényében a várakozásoknak megfelelően a fejlesztési verseny határozza meg az erőviszonyok folyamatos változását , miközben a csapatok egyre jobban megértik az új előírásokat. A Mercedes az első hat nagydíjat egyaránt pole pozícióból nyerte meg, a következő öt versenyből viszont már „csak” kettőn győzött, miután a Ferrari és a McLaren agresszívebb fejlesztési programot követett. HIRDETÉS HIRDETÉS Toto Wolff egy ponton azt is megkérdőjelezte, miként tudott különösen a Ferrari jelentős fejlesztési csomagokkal előállni Miamiban és Barcelonában a 215 millió dolláros költségplafon mellett, ráadásul úgy, hogy kiadásait ennyire az idény első felére összpontosította. HIRDETÉS A Mercedes egyetlen jelentős fejlesztési csomagja Kanadában érkezett meg. Ezen kívül a csapat fokozatosan bevetett, kisebb módosításokra helyezte a hangsúlyt, és várhatóan a hátralévő 12 fordulóban is ezt az irányt követi majd. „Nagyon stratégikusan kell megválasztanunk, mikor vetjük be a fejlesztéseket” – mondta a Mercedes csapatfőnöke a legutóbbi, magyarországi versenyhétvégén. „Azt kell megvizsgálnunk, mikor lehet a legnagyobb hatásuk a teljesítményre, ahelyett, hogy a múlthoz hasonlóan minden egyes nagydíjon egyszerűen feltennénk valamilyen újítást. Ezt nem tehetjük meg, ezért végül be kell vetni egy fejlesztést, amellyel valószínűleg egy kicsit átugorjuk a többieket, majd kiegyenlítődik a helyzet, és a riválisok erősödnek meg.” Leállt a Forma-1: ezért zárnak be két hétre a csapatok gyárai „Tehát igen, hozunk fejlesztéseket, és szorosan figyelemmel követjük, hogy mennyit vethetünk be. A költségplafon szempontjából jelenleg jó helyzetben vagyunk. Megpróbáltunk valamivel többet tartalékolni az idény második felére, vártunk, most pedig meglátjuk, hogy ez elegendő lesz-e.” HIRDETÉS A tervet ugyanakkor egy fontos körülmény nehezíti: Antonelli és Russell közelít az egy szezonban felhasználható motorok számára vonatkozó határhoz , így mindkét versenyzőre rajtbüntetés várhat. Antonelli 2026-ban már a negyedik, Russell pedig a harmadik új motorját használja. Az ötödik erőforrás bevetése tíz rajthelyes büntetést von maga után, ami a Mercedes megbízhatósági problémáinak következménye. HIRDETÉS Bradley Lord helyettes csapatfőnök hozzátette: „Ha megnézzük, mennyit használtunk fel az idény első felében, szinte elkerülhetetlen, hogy egy bizonyos ponton büntetéseket kelljen vállalnunk.” „A stratégiai csapatnak és a brixworthi szakembereknek kell kidolgozniuk, mi lesz az optimális megoldás a szezon hátralévő részére. Reálisan nézve azonban nehéz lesz úgy eljutnunk a szezon végéig, hogy közben a jelenlegi hardverre támaszkodunk.”