● news.bsdnet.hu

Egy hosszú autóút során sajnos még mindig van olyan utas, aki ösztönösen felteszi a lábát a műszerfalra. Kényelmesnek tűnhet, különösen nyáron vagy egy többórás utazás alatt, de valójában ez az egyik legveszélyesebb testhelyzet, amit egy autóban fel lehet venni. Séra Tamás Grafikus, újságíró Ezeket látta már? A közlekedésbiztonsági szakértők évek óta figyelmeztetnek: egy viszonylag kisebb sebességű balesetnél is olyan sérülések alakulhatnak ki, amelyek egy életre megváltoztathatják az utas életét. Sokan úgy gondolnak a légzsákra, mint egy óriási, puha párnára, amely finoman felfogja az utast. De a valóság egészen más. A frontlégzsák ezredmásodpercek alatt nyílik ki, és közel 200–300 km/órás sebességgel tör elő a műszerfalból. Éppen ez a rendkívüli gyorsaság ment életeket – ugyanakkor ez okozza azt is, hogy rossz testhelyzet esetén maga a légzsák válhat a sérülések egyik fő okozójává. Hiába kapcsolta be az övet: így a légzsák is súlyos sérülést okozhat / Illusztráció: AI Ha az utas lába a műszerfalon van, a nyíló légzsák óriási erővel löki felfelé és hátrafelé a végtagokat. Ebből lehet: Az Egyesült Államokban ismertté vált Audra Tatum története jól szemlélteti a kockázatot. A nő egy viszonylag kisebb közúti balesetben utazott az anyósülésen, miközben a lábát a műszerfalra tette. Az ütközéskor a légzsák azonnal kinyílt, és olyan erővel csapta vissza a lábát, hogy eltört a combcsontja, a bokája, megsérült a karja és még az orra is. Hónapokig nem tudott járni, miközben az autó többi utasa jóval könnyebb sérülésekkel megúszta a balesetet. Nemcsak valós balesetek bizonyítják a veszélyt. A MythBusters című tudományos műsor is elvégezte ezt a kísérletet egy speciálisan előkészített próbabábuval. A teszt során jól látható volt, hogy a nyíló légzsák rendkívüli erővel csapja hátra a műszerfalon pihenő lábakat. Hasonló következtetésre jutott több európai közlekedésbiztonsági szervezet is. Az ADAC, a német autóklub, valamint számos baleseti szakértő szerint az utasnak mindig egyenes testtartásban kell ülnie, lábait a padlón tartva, mert kizárólag így tud megfelelően együttműködni a biztonsági öv és a légzsák. A hárompontos biztonsági övet úgy alakították ki, hogy az ütközési energiát a medencére és a mellkasra vezesse át. Ha azonban az utas felteszi a lábát a műszerfalra, a teste teljesen más pozícióba kerül. Ilyenkor az öv már nem tudja optimálisan megtartani az utast, így a légzsákkal együtt sem képes azt a védelmet nyújtani, amelyre tervezték. A mai autók passzív biztonsági rendszerei csak akkor működnek megfelelően, ha az utas is helyesen ül. Mostantól a biztonsági öv használatának elmulasztása objektív felelősség alá tartozik: ha valaki nem kapcsolja be az övet, a bírság a jármű üzembentartóját is érheti. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a sofőr, hanem az autó tulajdonosa is felelőssé tehető, akár a rendőri ellenőrzés nélkül is, kamerás felvétel alapján. A rendőrség közlése szerint a cél változatlan: mindenki biztonságban hazaérjen, és kevesebb család gyászoljon elkerülhető tragédiát. Ne érezze kellemetlennek, amikor rá kell szólnia az utasára, hogy vegye le a lábát a műszerfalról. Ez ugyanúgy a biztonság része, mint a biztonsági öv becsatolása vagy a gyermekülés megfelelő rögzítése. Hiába vezet valaki körültekintően, egy hátulról érkező ütközést, egy figyelmetlen autóst vagy egy váratlan balesetet nem mindig lehet elkerülni. Ilyenkor már csak az számít, hogy az utas megfelelő testhelyzetben ült-e. A szakértők szerint ezt érdemes betartani A közlekedésbiztonsági szervezetek néhány egyszerű szabályt javasolnak: A műszerfalra tett láb azonban olyan kockázatot jelent, amelyet néhány percnyi kényelem sem indokol. A légzsák életeket ment – de csak akkor, ha az utas is megfelelő testhelyzetben ül. A lábak maradjanak a padlón! Ez az egyik legegyszerűbb szabály, amely akár egy életre szóló sérülést is megelőzhet. baleset