● news.bsdnet.hu

A közel-keleti konfliktus és az ebből fakadó energiaválság súlyos hatással van a globális légiközlekedési iparra, különösen az üzemanyagárak drasztikus emelkedése miatt. A British Airways anyavállalata bejelentette, hogy idén várhatóan két milliárd euróval többet kell költenie üzemanyagra a tervezettnél, ami jelentősen csökkenti a nyereségét. A vezérigazgató szerint az utasok áremelésre számíthatnak a jövőben. Eszes Andrea Newsroom újságíró Ezeket látta már? Luis Gallego, az International Airlines Group vezérigazgatója szerint alégitársaságok kénytelenek lesznek emelni a jegyárakat,hogy kompenzálják a kerozinárak növekedését, amely a működési költségek negyedét teszi ki. Az anyacég a prémium osztályú jegyek és a hosszú távú járatok árait emeli, míg a csoport más légitársaságai, például az Iberia és a Vueling, kisebb mértékű áremeléseket hajtanak végre -idézi az igazgató szavait a DailyMail. A Hormuzi-szoros lezárása tovább súlyosbította a globális üzemanyagpiaci helyzetet, amely már február vége óta jelentős áremelkedést mutat. A repülőgép-üzemanyag hordónkénti ára a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség adatai szerint a múlt héten 181 dollárra nőtt, ami jelentős ugrás az év eleji 99 dolláros szintről.Ez a drágulás számos légitársaságot arra kényszerített,hogy járatokat töröljön vagy áremeléseket vezessen be. Az Air France-KLM például 2,4 milliárd dolláros többletüzemanyag-költséggel számol, és hosszú távú járatainak jegyárait már emelte. A Lufthansa és a Turkish Airlines közös vállalkozása, a SunExpress üzemanyag-pótdíjat vezetett be, míg az EasyJet és a SAS jelentős járattörléseket hajtott végre. Az igazgató szerint az IAG erős piaci pozíciója és stratégiai előrelátása segíthet átvészelni a válságot. Bár a Közel-Keletről érkező üzemanyag mennyisége csökkent, az Egyesült Államokból rekordmennyiségű ellátás érkezik, ami enyhíti a nyomást. A légitársaságok különböző stratégiákkal próbálnak alkalmazkodni a helyzethez. A Lufthansa például új, kedvezményes jegykategóriát vezetett be, amely szigorúan korlátozza a kézipoggyász mennyiségét, míg a Virgin Atlantic üzemanyag-pótdíjakat számol fel a jegyárakhoz. A helyzet tovább romolhat, mivelszakértők szerint a nyári szezonban akár a járatok 10 százaléka is veszélybe kerülhetaz üzemanyag-ellátási problémák miatt. Az IAG első negyedéves eredményei ugyanakkor bizakodásra adnak okot, nyereségük növekedést hozott. Az Emirates szintén pozitív eredményeket közölt, és továbbra is a világ legnyereségesebb légitársaságának számít. Az Air France-KLM viszont lefelé módosította előrejelzéseit, jelezve, hogy az emelkedő üzemanyagárak hosszú távon is jelentős hatással lesznek a működésére. válság