● news.bsdnet.hu

Bartal János áll a festékszagú magyarhertelendi vasútállomás frissen leszórt fehér kavicsain, és egy uniós zászló közeléből mutat a kivágott akácbokrok után maradt csonkok felé. – Addig ért a vonatra felszállók sora, amikor mentek dolgozni Komlóra – mondja elmerengve, és el is néz a valamikori bányászváros felé. Otthonkájához szalmakalapot húzó felesége, Piroska inkább a másik irányba, Sásd felé nézelődik, és mindjárt fel is idézi, annak idején oda jártak iskolába. * Méghozzá a 47-es számú vasútvonalon Komlótól Dombóvárig közlekedő vonatjárattal, amelynek sorsáról már többször bebizonyosodott, hogy nem csak a régióban van jelentősége, sokat elárul az ország gazdasági állapotáról és politikai helyzetéről is. 2009-ben, Bajnai Gordon kormányzása alatt megszűnt a személyszállítás, fekete szalagos koszorúval futott ki az utolsó járat. 2010 decemberében azonban a Fidesz–KDNP kabinetje úgy döntött, ismét járnak majd a BZMOT motorvonatok a vonalon, ám 2023-ban újra gyászos hangulatban, mécsesekkel búcsúztatták (ismét) járatukat a komlóiak. A két bezárást az köti össze, hogy mind a „szociálliberális”, mind a „Nemzeti Együttműködés Rendszerének” kormányzata költséget szeretett volna csökkenteni a lépéssel, amire azért volt szükség, mert rossz állapotban volt a büdzsé. Amikor viszont kijelölték azokat a szárnyvonalakat, ahol kihasználatlanságra hivatkozva nem indítottak több vonatot, mindig olyan régiókra irányították a figyelmet, amelyeket eleve magukra hagytak, elhanyagoltak. Baranya megye második legnagyobb városa, a valaha bányával és egykor közel 30 ezer lakossal rendelkező Komló és vidéke klasszikusan ilyen. A 2026-os kormányváltást követően a Tisza-kabinet újraindította a vasúti személyszállítást. Úton Dombóvár és Komló között 2026. augusztus 1-jén (Fotó: Magyar Hang/Végh László) Vitézy Dávid például már akkor elvonatozott Komlóra, hogy megtegye ezt a bejelentését, amikor még csak felkérte őt Magyar Péter, vállalja el a közlekedési miniszteri posztot. Nyáron aztán Vitézy hivatalosan is bejelentette, hogy ez év augusztus 1-jével újra megnyílik a nagyközönség számára a 47-es vasútvonal. Ezért állt a hertelendi fenyőfák mellett a magyar trikolór, a falu zászlaja mellett a kék mezőben aranycsillagokkal díszített, uniós lobogó. • Mi történt ugyanitt három évvel ezelőtt? • Milyen állomások vannak ezen a vonalon? • Miért fontos a mostani lépés az érintett térségnek? A teljes cikket elolvashatja Plusz előfizetésünkkel, vagy a Magyar Hang hetilap 2026. augusztus 13-ig kapható 2026/32. számában . Országjáró riportok, interjúk, elemzések, véleménycikkek, reklámmentes olvasás – ezeket kínálja a Magyar Hang Plusz! Már előfizető vagyok, bejelentkezem!