● news.bsdnet.hu

Úgy tűnik, kidolgozták azt a módszert, amellyel rövid távon, jelentősebb pluszköltségek és az ellátás veszélyeztetése nélküléletben tartható a hatósági árak   rendszere–elemez a G7 portál.Noha számos gazdasági érv szól amellett, hogy az állami beavatkozás és a mesterségesen lenyomott árszint káros, a politikai kommunikáció központjába emelt téma miatt az új kabinet számára alapvető fontosságú a kedvezményes tankolás megőrzése. A kiszivárgott információk szerint a megoldás kulcsa az országstratégiai tartaléka,amelyet egyfajta kiegyenlítő pufferként alkalmaznak. Ezzel a jelenlegi árengedmény terheit elnyújtják és szétterítik a következő esztendőkre. Töltsd le az Agroinform mobilapplikációtAndroidravagyiOS-re, hogy útközben is elérd a friss híreket, az időjárást és az apróhirdetéseket. Nem véletlen, hogyKapitány Istvángazdasági és energetikai miniszteri kinevezése utáni első lépése 150 millió liter benzin és 425 millió litergázolaj felszabadítása volt a biztonsági tartalékból.Úgy tudni, a védett ár fenntarthatósága a végsőkig ki volt számolva, és bár az első kormányzati döntéssel sikerült némi haladékot nyerni, ez inkább csak napokban, semmint hetekben volt mérhető. A korábbi kabinet által bevezetett szabályozásban gondot okozott, hogy a nagykereskedelmiárakatnem hangolták össze a kiskereskedelmivel, így a töltőállomások veszteséget termeltek. Később a külföldi fuvarozók rohama okozott készlethiányt, amit csak a magyar rendszámhoz kötött jogosultsággal tudtak orvosolni. A legnagyobb veszélyt azonban az import leállása jelentette. A szabályozott nagykereskedelmi árak miatt ugyanis nem érte meg üzemanyagot behozni, hiszen az máshol sokkal jövedelmezőbben volt értékesíthető. Mivela hazai igények 30 százalékát hagyományosan importból fedezzük,ennek kiesése végül az ársapka tarthatatlanságához vezetett. Fenntartható a rendszer, de megvan az ára – Fotó: Shutterstock A jelenlegi rendszer ezt úgy próbálja elkerülni, hogya stratégiai készletből a védett ár alatt biztosítüzemanyagota kereskedőknek, így hagyva nekik némi árrést.Ezzel elkerülhető a kutak bezárása, és amíg a készlet kitart, a hiánytól sem kell tartani. Azonban a tartalékok végesek: a márciusi adatok szerinta készlet drasztikus sebességgel apadt,egy hónap alatt másfél havi adag tűnt el a tárolókból. A szakértők tartottak tőle, hogy a felszabadított mennyiség elfogyása után ismét előáll a korábbi válsághelyzet: import híján pillanatok alatt kiürülhetnek a kutak. A helyzetet súlyosbítottaa százhalombattai finomító üzemzavarais, ami miatt még inkább rászorult az ország a behozatalra. A Mol múlt hétre felélte a számára elkülönített kedvezményes keretet, és már a kisebb kutak ellátásának leállítása is szóba került. A krízist végül amás nagykereskedők által le nem hívott készletek átcsoportosításávalsikerült ideiglenesen elhárítani. A Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) adatai szerint április végére jelentős mennyiségű üzemanyagot vásároltak vissza, amit aztán az új miniszter rendeletével ismét felszabadítottak. Ez a rendszerjúnius végéig garantálhatja a nyugalmat,de gazdaságilag rendkívül előnytelen:az állam drágán vásárol a világpiacon, majd olcsón adja tovább a hazai kereskedőknek. A felhalmozott hiányt az MSZKSZ várhatóan bankihitelekbőlfedezi majd. Mivel a szövetséget a piaci szereplők tagdíjából tartják fenn, a hiteltörlesztés költségei beépülnek majd a jövőbeni üzemanyagárakba. A szakértők figyelmeztetnek:a biztonsági készlet eredeti célja a rendkívüli ellátási zavarok kezelése, nem pedig az árszabályozás. Ha ez a funkció sérül, az rossz üzenet a piacnak. Emelletta mesterségesen alacsony ár magasan tartja a fogyasztást,ami a globális kínálati szűkösség idején gazdaságilag káros. Közgazdászok már a piaci árakhoz való visszatérést és célzott szociális támogatást javasolnak a fenntarthatatlan modell helyett. Ha a közel-keleti feszültség tovább fokozódik, az "örökmozgó" rendszer is csődöt mondhat, és az őszre már nem az árak mérséklése, hanem az puszta ellátás biztosítása lesz a fő cél. Forrás:G7.Indexkép: Shuttesrtock.