● news.bsdnet.hu

A wokingi istálló az idény eddigi legerősebb hétvégéjét teljesítette Miamiban: Lando Norris győzni tudott a sprinten, majd a nagydíjon aMercedesversenyzője, Kimi Antonelli mögött a második helyen ért célba, míg csapattársa, Oscar Piastri a sprinten második, a futamon pedig harmadik lett. AMcLarensikerében jelentős szerepet játszottaz a nagy fejlesztési csomag, amelyet azzal a céllal vetettek be, hogy csökkentsék a hátrányukat az ezüstnyilakkal zemben. Stella ugyanakkor óvatosan fogalmazott, és hangsúlyozta:nem a McLaren az egyetlen csapat, amely szeretne az élen járni a fejlesztési versenyben.HIRDETÉSHIRDETÉS „Azt gondolom, azok számára, akiket technikai szempontból érdekel ez az egész, nagyon érdekes szakaszban vagyunk” — mondta a Miami Nagydíjat követően. „Ez egy nagyon érdekes szakasz, mert ha megnézzük azt az oldaldoboz-koncepciót, amelyet aRed Bullbevezetett, az eléggé eltér attól az oldaldoboz-koncepciótól, amelyet például a Mercedes és aFerrarialkalmazott.”HIRDETÉS „A McLaren stílusa megint más, és azt gondolom, egy bizonyos ponton lesz majd stabilizálódás, egyfajta közeledés, de úgy tűnik, még elég messze vagyunk ettől a konvergenciától. Szerintem lesz egy folyamat, amelyben mindenki figyeli a másikat, kipróbál dolgokat. Biztos vagyok benne, hogy minden csapat tesztelni fog, és megvizsgálja majd a Red Bull koncepcióját, hogy lássa az előnyeit.”Nagy motorváltás jöhet a Forma-1-ben, a Ford támogatja az ötletet Max Verstappenkezében a Red Bull versenygépe jelentette a McLaren fő ellenfelét a bajnoki címmel záruló 2025-ös idény végén, amikor Norris mindösszekét ponttal győzte le a holland versenyzőt a világbajnoki küzdelemben. A Milton Keynes-i alakulat ugyanakkor az új szabályok életbe lépése után visszaesett az erősorrendben, az első három forduló során mindössze 16 pontot szerzett, mielőtt saját fejlesztéseik révén Miamiban fontos előrelépést tudtak tenni. Az első szárnyon, a padlólemezen és a fékhűtő csatornákon elvégzett módosítások mellett új oldaldobozokat is felszereltek az RB22-esre abban a reményben, hogy ezzel javítják az autó hátsó részének aerodinamikai stabilitását, miközben az első tengely reakciói is kedvezőbbé válnak.HIRDETÉS Stella a Red Bull eltérő oldaldoboz-megoldásáról bővebben is beszélt: „Elég okosak és innovatívak is voltak abban, ahogyan bizonyos szabályossági engedményeket felhasználtak egy ilyen geometria bevezetéséhez. Azt gondolom, az autók általános kialakítása még messze van attól, hogy közeledjenek egymáshoz.” „Ez nem jelenti azt, hogy bizonyos dolgok már ne kezdtek volna úgy kinézni, mintha mindenki abba az irányba haladna, de a 2025-ös autók néhány évnyi szabályrendszer után már nagyon hasonlítani kezdtek egymásra. Azt gondolom, még mindig messze vagyunk ezektől az állapotoktól.”HIRDETÉS