● news.bsdnet.hu

Spanyol és izlandi légitársaságok „ napfogyatkozás különjáratokat ” indítottak az augusztus 12-i csillagászati esemény alkalmából, lévén abból a két országból lehetett azt a legjobban megfigyelni. Ezek a járatok több komoly előnyt is kínáltak: mindenekelőtt repülőn, a felhők fölött jóval kisebb a rossz időjárás kockázata, ráadásul az igazán szerencséses láthatták, ahogy a Föld felszínén végigsöpör a Hold árnyéka. Wealth (@wealth) által megosztott bejegyzés A különjáratokon csillagász is utazott, aki a jelenségről magyarázott az utasoknak, míg az Umbracept 2026 járat a totalitás sávjával együtt haladt a lehető leghosszabb ideig, mintegy két perc negyven másodperce át biztosítva a teljes napfogyatkozás élményét. Bár ezekre a különjáratokra csak kevesen fértek fel, a szemfülesebbek akár egy sima fapados úton is elcsíphették az élményt némi tudatos szervezéssel. Orbán Ádám, a Wizz Air kapitánya amatőr csillagászként maga is több teljes napfogyatkozást látott már, ezúttal pedig a társaság navigációs csapatával kiválasztott 15 menetrend szerinti járatot, amelyek potenciálisan belerepülhettek a Spanyolország felett átvonuló teljes napfogyatkozás sávjába az adott időablakban – néhányuknak sikerült is elkapnia a totalitást. Tervezéskor a járatok repülési terveit összevetették a napfogyatkozás előre kiszámított útvonalával, így tudták, mikor kellene a repülőgépeknek az egyes útvonalpontokon tartózkodniuk, hogy láthassák a teljes napfogyatkozást – mesélte Orbán Ádám az AIRportal.hu -nak. „Nehezítésképp” a járatok indulási idejét nem módosíthatták, és kockázatot jelentettek a zsúfolt nyári időszak esetleges késései. „A feladatot tovább nehezítette, hogy a napfogyatkozás árnyéka a Föld felszínén sokkal gyorsabban mozog, mint egy utasszállító repülőgép, a spanyolországi szakaszon az árnyék mintegy 8000 kilométer/órás sebességgel haladt, miközben egy utasszállító nagyjából 850 kilométer per órával repül” – mondta Orbán Ádám a szakportálnak. „A megfelelő pillanatban kellett a megadott pont fölött lenni, de minden azon múlott, hogy mikor tud felszállni a repülőgép, mert út közben már csak kis mértékben változik az, hogy az adott gép mikor ér a kiválasztott útvonalpontra” – magyarázta a kapitány. Az előre kiválasztott 15 járatból volt, amelyik forgalmi okokból kénytelen volt a tervezett és a napfogyatkozás szempontjából is kedvező útvonalától eltérni, de olyan járat is akadt, ami éppen a késése miatt került megfelelő helyzetbe. „Ez elképesztő szerencse volt – mondta Orbán. – Az eredetileg legígéretesebbnek tartott járataink közül többnek nem sikerült elérnie a jelenséget, a Katowice–Porto közötti gépünk végül szinte tökéletesen elkapta a napfogyatkozást.” (Forrás: AIRportal , nyitókép: GettyImages, illusztráció)