Oroszország bizonyára nagyon nem örül annak, hogy a hatalmas repülőgépüket négy év után sem kaphatják vissza a kanadaiaktól

A légitársaság azzal érvelt, hogy 2018 óta nem szállított katonai rakományt, és nem játszott szerepet Oroszország Ukrajna elleni háborújában. A kanadai kormány ezzel szemben azt állítja, hogy a vállalat orosz állami szerződésekből és támogatásokból profitált, illetve hozzájárult a szankciók kijátszásához. A történet még 2022 februárjában kezdődött, amikor az An–124 Torontóba érkezett Kínából, fedélzetén koronavírus-tesztekkel. Az Antonov ekkor még egyszerűen egy munkát teljesítő óriási teherszállító repülőgép volt, ám közben Kanada lezárta légterét az orosz repülőgépek előtt. A gép így nem tudott továbbindulni, és hosszú időre a repülőtér betonja lett az otthona. A helyzet 2023-ban vált még komolyabbá, amikor Kanada hivatalosan is lefoglalta a repülőgépet a szankciós rendszer részeként. Az An–124 azóta is Torontóban áll, miközben a tulajdonjogáról és a jövőjéről több jogi eljárás zajlik. Kanada korábban azt jelezte, hogy a gépet akár Ukrajnának is átadhatják, de ehhez a jogi folyamatokat le kell zárni. A Volga-Dnepr mostani bírósági próbálkozása nem járt sikerrel. A bíróság szerint a vállalat nem tudta bizonyítani, hogy a szankciókról szóló kanadai döntés ésszerűtlen vagy eljárási szempontból hibás lett volna. Ez azt jelenti, hogy a szankciók érvényben maradnak, az An–124 pedig továbbra sem kerülhet vissza szabadon az orosz üzemeltetőhöz. A vállalat azonban nem adta fel: az ügy egy nemzetközi választottbírósági eljárásban is folytatódik. (Forrás: Simple Flying )