● news.bsdnet.hu

Várható volt, hogy az Opel és a General Motors (GM) szétválása után az európaiAmpera-etulajdonosok nem fogják szó nélkül hagyni a támogatás megvonását, de a felháborodás mértéke mostanra átlépte a kontinens határait. Úgy tűnik, hogy a modern elektromos autózás úttörőinek szemét nem is a technológia természetes avulása, hanem a gyártó szándékos szoftveres korlátozása szúrja. A GM döntése, amellyel gyakorlatilag lekapcsolta a járművek online elérését, akkora visszhangot váltott ki, hogy nemzetközi petíció indult a vállalat ellen, azt követelve: ne váljanak „offline téglává” a még évekig jól használható autók. Opel Ampera-e A problémát az OnStar szolgáltatások európai kivezetése okozza, amely után az Ampera-e modellek elvesztették okosfunkcióikat. Olyan alapvető szolgáltatásokról van szó, mint atávoli utastér-előkondicionálás, avalós idejű töltésfelügyeletvagy atávoli diagnosztika. Azr/electricvehicles közösségébenfolyó vitákban sokan rámutatnak a helyzet abszurditására: miközben az amerikai ikertestvérek, a Chevrolet Bolt EV-k továbbra is teljes támogatást élveznek, az európai vásárlókat egyszerűen kizárták a rendszerből. A tulajdonosok szerint ez a „szoftvervezérelt autózás” sötét oldala, ahol a gyártó távolról teheti elavulttá a terméket, amiért a vevő egyszer már súlyos tízmilliókat fizetett. Azr/GeneralMotors fórumonzajló diskurzus ráadásul technikai bizonyítékot is szolgáltatott: kiderült, hogy aGM Fleet API-ja továbbra is látja az európai alvázszámokat, tehát a technikai kapcsolat élő, csupán a lakossági hozzáférést zárták el szoftveresen. Apetíciómár több száz aláírónál tart, és az összefogáshoz amerikai és kanadai Bolt-tulajdonosok is csatlakoztak azr/BoltEV oldalon, mivel az esetet veszélyes precedensnek tartják az egész iparágra nézve. Az ügy rávilágított arra, hogy a fenntarthatóság nem csupán a zéró emisszióról, hanem a szoftveres támogatás megőrzéséről is kellene, hogy szóljon a modern autóiparban.