● news.bsdnet.hu

Őrületes hullámvasutazás megy az olajárban, amit az üzemanyagárak is próbálnak lekövetni. Ebből a magyar autósok egyelőre nem éreznek semmit, a hazai árszint az egyik legalacsonyabb – de vajon örökké tartható a védett ár? Nagyon hektikussá vált az elmúlt napokban az olaj tőzsdei jegyzése, ráadásul az árakat nem is a fundamentumok, sokkal inkább az aktuális hírek és pletykák mozgatják. Mintaz Mfor Üzemanyagár-figyelőaktuális elemzéséből kiderül, az olajpiac mozgását az üzemanyagárak is követik, még ha a piaci árakkal a hazai autósoknak nem is kell szembesülniük. A kilengések mögött elsősorban a fokozódó közel-keleti feszültségek és a Hormuzi-szoros körüli bizonytalanságok állnak – írja laptársunk, az Mfor friss összeállítása. A szakértők  patthelyzetnek írják le a mostani állapotot, hiszen Irán katonai erőforrásai korlátozottak, az Egyesült Államok pedig nem akarja eszkalálni a helyzetet. Így a Hormuzi-szorosban továbbra is csekély forgalmat regisztrálnak, ami miatt egyre inkább úgy tűnik, hogy az év végéig fennmaradhat a 90-100 dolláros olajár. Addig viszont az olajár és az adók fogják leginkább befolyásolni az aktuális piaci árakat. A hazai kutaknál ugyan a magyar rendszámmal közlekedő autók rögzített áron vásárolhatnak benzint és gázolajat, de láthatóak a piaci árak is. Ezek nagyságrendileg 100 forinttal haladták meg a hatósági árat a hét első felében. Igaz, később csökkenést láthattunk. Ha uniós összehasonlításban vizsgáljuk a benzin árát, akkor azt láthatjuk, hogy a Weekly Oil Bulletin adatai alapján készülő rangsorban ezúttal hat olyan uniós állam van, ahol a hazai áraknál alacsonyabbat találunk. Vagyis a hatósági ár ellenére sem vagyunk a legolcsóbbak, de igen kedvező a magyar benzin árfekvése – írja az Mfor. A gázolaj esetén – tekintve, hogy az ár rögzítésénél az akkori piaci szint alatt húzta meg a kormány, a fizetendő összeget – uniós összevetésben a magyar árszint az egyik legalacsonyabb. Az Mfor Üzemanyagár-figyelő prognózisa szerint ameddig ez a fő forgatókönyv, addig az üzemanyagárak – ha a rögzített árnál magasabban is, de – nagyjából szinten maradnak. Egy esetleges megállapodás komoly áresést, míg a tárgyalások dugába dőlése az árak megugrását hozhatja. Utóbbi a hazai autósok számára is rövid időn belül fájdalmas lenne, mert a készletek kimerülésével át kellene térni a piaci árak alkalmazására. A teljes cikket itt olvashatja >>