● news.bsdnet.hu

A Laurent Mekies által irányított csapat számárakihívásokkal telinek bizonyult a 2026-os idény nyitószakasza. ARed Bullteljesen új erőforrása meglepően versenyképesnek mutatkozott — legalábbis a paddock néhány riválisának szemében mindenképpen —, az autó kasztniját illetően azonbana csomag az első három versenyhétvégén elmaradt a várakozásoktól. A Red Bull az év első jelentősebb fejlesztési csomagjáta Japán Nagydíjra vitte el,Max Verstappenazonban Szuzukában úgy fogalmazott, hogy igazán nem érezte a különbséget. Ez ismét kérdéseket vetett fel a csapat korrelációjával kapcsolatban, annak ellenére, hogy a miami csomag pontosan úgy viselkedett, ahogyan azt a Red Bull előzetesen megjósolta.HIRDETÉSHIRDETÉS Waché ennek ellenére óvatos maradt, amikor arról kérdezték, mindez mit árul el a korreláció jelenlegi állapotáról, elsősorban azért, merta Red Bull továbbra is a Forma-1 legrégebbi szélcsatornáját használja.HIRDETÉS „Igen, jó irányba halad, de továbbra is ugyanaz az eszközünk és ugyanazok a problémáink vannak. Korlátoz minket… Nos, megpróbáljuk maximalizálni azt, amink van, aztán meglátjuk a folytatásban” — mondta a technikai igazgató. „De hamarosan érkezik egy új eszközünk, és remélem, hogy ez újabb lépcsőfokot jelent majd számunkra.” Az új eszköz alattWaché arra a szélcsatornára utalt, amelyet a Red Bull jelenleg Milton Keynes-i központjában épít. Tavaly a szakember arról beszélt, hogy az építkezés három hónappal a tervezett ütem előtt jár, most azonban pontosította:az új szélcsatorna várhatóan idén még nem lesz használható. „Reméljük, hogy a jövő év elején már működni fog” — fogalmazott Waché.HIRDETÉS Christian Horner csapatfőnöki időszaka alatt többször is„hidegháborús relikviának”nevezte a Red Bull szélcsatornáját, és azt mondta, a Bedford közelében található, 70 éves létesítménnyel dolgozni olyan, mintha „két különböző órát” néznének. Ezzel arra utalt, hogy a korreláció nem egyszer nem egyezett azzal, ami a pályán történt. A szélcsatornák a Forma-1-ben jelentős beruházási területté váltak. AMcLaren2010-től a Toyota kölni szélcsatornáját használta, 2023 nyara óta azonban már a saját létesítményére támaszkodhat — ez pedig egyértelműen összefüggésbe hozható a csapat azóta látott előrelépésével.HIRDETÉS Az Aston Martin szintén korszerű szélcsatornával rendelkezik silverstone-i központjában, amelyet Adrian Newey a szakma legjobbjának nevezett, igaz, az előnyök más korlátozó tényezők miatt egyelőre még nem jelentek meg a pályán mutatott teljesítményben. 2027 elejéig a Red Bullnak továbbra is az öregedő szélcsatornájára kell hagyatkoznia, nemcsak az RB22-es folyamatos fejlesztése során, hanem a 2027-es versenyautó első fejlesztési lépéseinél is.Ezért marad Verstappen pályafutása végéig a Red Bullnál? Ez nem akadályozta meg a Waché vezette technikai csapatot abban, hogy Miamiban sikeres csomagot vessen be, amely tartalmazta a Macarena-szárny saját változatát, valamint az alaposan átdolgozott oldaldobozokat is. „Ezek az oldaldobozok már a bahreini teszt óta a fejlesztési folyamatban voltak” — pontosított Waché. „A Bahreini Nagydíjra szánt [eredeti] csomag többé-kevésbé az volt, amelyet Japánban vezettünk be.” Ezzel magyarázta, hogy a Red Bull az áprilisi közel-keleti versenyek törlését követőenelőrébb hozta idei első fejlesztési csomagját. A nagyobb csomag Miamiban érkezett meg, miközben Waché megerősítette, hogy Montrealban egy „kisebb lépés” következik. Az európai szezon kezdetén a csapat újabb jelentős előrelépésben bízik, ideális esetben azzal, hogy az Osztrák Nagydíjon végre eléri a minimális tömeghatárt.