● news.bsdnet.hu

Az Audi újfent megerősítette új belépő szintű elektromos modelljének érkezését: az A2 e-tront jelenleg intenzív tesztelésnek vetik alá a mérnökök, hogy elvégezzék az utolsó simításokat az idei őszi világpremier előtt. A prototípus jelenleg több fronton is egyszerre kapja a terhelést. A hidegklímás tesztek során a jármű Skandináviában, Lappföldön jár, ahol hóval borított utak és befagyott tavak szolgálnak extrém próbapályaként. Ezeken a körülményeken nemcsak a menetdinamikát vizsgálják, hanem a hőmenedzsmentet, az akkumulátor viselkedését, valamint a hajtáslánc, a fékrendszer és a futómű összehangolt működését is finomhangolják. Ezzel párhuzamosan az Audi németországi fejlesztési központjának szélcsatornájában is zajlik a munka. A létesítmény akár 300 km/órás szélsebességre is képes, miközben gördülő útfelülettel és precíz aeroakusztikai mérőrendszerekkel segíti az autó légellenállásának, zajképének és hőstabilitásának optimalizálását. Külön figyelmet kap az A2 e-tron karakteres tetővonala, amely jelentősen befolyásolja az aerodinamikai hatékonyságot. A fejlesztési program harmadik pillére a közúti tesztelés a németországi Altmühl-völgy változatos útjain. A meredek emelkedők, szűk kanyarok és eltérő burkolatok lehetővé teszik a futómű és a vezetéstámogató rendszerek valós körülmények közötti optimalizálását, különös tekintettel a mindennapi használhatóságra. Bár az Audi egyelőre nem közölt részletes műszaki adatokat a hajtásláncról, a modell várhatóan a Volkswagen-csoport MEB elektromos padlólemezére épül majd, mivel az új SSP platform még nem áll készen, az ingolstadti PPE architektúra pedig inkább nagyobb prémium modellekhez készült. Ez alapján az A2 e-tron technikai iránya részben aVW ID.3és aCupra Bornfrissített változataiból is kikövetkeztethető. A kompakt prémium villanyautót a tervek szerint az ingolstadti gyárban fogják gyártani.