● news.bsdnet.hu

Az intézkedés az őstermelőket, az egyéni vállalkozókat és a gazdálkodókat is érintheti, emellett a mezőgazdaságban felhasznált gázolaj jövedéki adójának visszaigénylését is kiterjesztenék. Magyar Péter miniszterelnök a Facebookon jelentette be, hogy a 150 lóerő teljesítményt meg nem haladó dízelüzemű személygépkocsik tulajdonosai szeptemberre, októberre, novemberre és decemberre egyaránt havi 5000 forintos támogatást, vagyis az év végéig összesen 20 ezer forintot kaphatnak. A támogatás célja, hogy részben ellensúlyozza a korábbi védett üzemanyagár és a jelenlegi piaci dízelár közötti különbséget. A kormány számítása abból indul ki, hogy egy átlagos magyar háztartás nagyjából havonta egyszer tankol, egy tankolásnál pedig körülbelül 5000 forintos többletköltséget jelenthet az árkülönbség. A teljesítményhatárt azért 150 lóerőnél húznák meg, mert a bejelentés szerint közpénzből nem kívánják támogatni a nagy teljesítményű, drágább személyautók üzemanyagköltségét. A pénzt több részletben fizetik ki, az első részlet októberben érkezhet. Az érintetteknek a bejelentés szerint nem kell külön kérelmet benyújtaniuk. A jogosultság megállapításához a NAV gépjárműadó-kivetéshez használt adatbázisát vennék alapul, a kifizetést pedig a Magyar Államkincstár intézné. Elsődlegesen arra a bankszámlára utalják az összeget, amelyről a jármű tulajdonosa korábban befizette a gépjárműadót. Ha ilyen számlaadat nem áll rendelkezésre, akkor a NAV-nál nyilvántartott másik bankszámlát használják. Akinek egyáltalán nincs ismert bankszámlaszáma, annak postai úton juttatják el a támogatást. Egy magánszemély csak egy gépjármű után részesülhet támogatásban. Azokra is gondolnak, akik 2026. január 1-je után vásároltak dízelautót, számukra azonban eltérő kifizetési megoldást dolgoznak ki. Ez különösen fontos lehet a vidéki térségekben, ahol a személyautó sok esetben nem egyszerűen kényelmi eszköz, hanem a munkavégzéshez, az ügyintézéshez és a gazdaság működtetéséhez is nélkülözhetetlen. A mezőgazdaság azonban külön támogatási elemet is kap. Az intézkedés célja, hogy a nemzetközi olajpiaci drágulás kisebb mértékben jelenjen meg a magyar mezőgazdaság termelési költségeiben, majd ezen keresztül az élelmiszerárakban. A mezőgazdaság különösen érzékeny a gázolaj árára. A traktorok, betakarítógépek és más erőgépek üzemeltetését nem lehet egyszerűen elhalasztani egy üzemanyagár-emelkedés miatt. A betakarítást, az őszi talajmunkákat és a vetést akkor is el kell végezni, amikor a dízel drágább. A jövedékiadó-visszatérítés növelésével ezért közvetlenül a gazdaságok üzemanyagköltségeit kívánják mérsékelni. A kormány a támogatási csomagot elsősorban a nemzetközi energiapiacon kialakult helyzettel indokolja. A Hormuzi-szoros körüli konfliktus, valamint az orosz olajfinomítókat érő ukrán dróntámadások komoly fennakadásokat okoztak az ellátási láncokban. Oroszország dízelexportszállításai visszaestek, miközben a közel-keleti szállítás is bizonytalanabbá vált. Európa különösen érzékeny erre, mivel több gázolajat használ fel, mint amennyit saját finomítói előállítanak. A dízel finomítói marzsa szeptember elején kiugróan magas szintre emelkedett. A Hormuzi-szoros körüli válság már az év korábbi részében is erősen mozgatta az olajárakat. A Brent ára tavasszal időszakosan 100 dollár fölé került, a szoros forgalmának zavarai pedig továbbra is jelentős kockázatot jelentenek a globális energiapiacon. A bejelentés kitért arra is, hogy a hazai gázolaj ára nemzetközi összevetésben továbbra is az európai mezőny olcsóbb részéhez tartozik. A kormány közlése szerint a korábbi védett dízelár ismételt bevezetését jelenleg nem tartják megfelelő megoldásnak. Az érvelés szerint egy mesterségesen alacsonyan tartott ár mellett a nagykereskedőknek nem érné meg gázolajat importálni Magyarországra, ami rövid idő alatt ellátási problémákat és készlethiányt okozhatna a töltőállomásokon. A kabinet számításai alapján a korábbi rendszerhez hasonló árkorlátozás a jelenlegi piaci környezetben havonta mintegy 50–100 milliárd forintos költségvetési terhet is jelenthetne. Ezt végső soron szintén közpénzből kellene finanszírozni. Ezért választották a közlés szerint az általános árkorlátozás helyett a célzott pénzbeli kompenzációt. A támogatási rendszer célja egyszerre három szempont összehangolása: mérsékelni a dízel drágulásából adódó lakossági terheket, csökkenteni a mezőgazdaság üzemanyagköltségeit, valamint úgy fenntartani a hazai üzemanyag-ellátást, hogy közben ne keletkezzen havi több tízmilliárd forintos új kiadás a költségvetésben. A bejelentés szerint a döntést piaci szereplőkkel és szakemberekkel folytatott egyeztetés előzte meg, amelynek során több lehetséges megoldás költségét és ellátásbiztonsági következményeit is megvizsgálták. Forrás: Facebook Indexkép: Shutterstock