● news.bsdnet.hu

Amikor Elon Musk 2017 novemberében a Tesla Semi kamion bemutatójának végén, stílszerűen a platóról kigurulva leleplezte a tűzvörös Roadster-prototípust, a világ autóipara egy pillanatra megdermedt. A kaliforniai gyártó akkor még 2020-as megjelenést ígért, ám a globális chiphiány, az akkumulátorfejlesztési kihívások és a tömegmodellek, valamint a Cybertruck gyártásának felfuttatása folyamatosan hátrébb sorolta a szupersportautót. A rajongók és az előrendelők évekig csak homályos utalásokból tájékozódhattak, ám a Tesla mostani bejelentése szerint október elsején lezárul a csaknem kilencéves várakozás, és végre a szériaközeli valóságában mutatkozik be a modell. Az eredeti prototípus műszaki adatai még a mai elektromos hipersportautók mezőnyében is tiszteletet parancsolnak. A Tesla 2017-ben három elektromotort, összkerékhajtást és elképesztő, tízezer newtonméteres keréken mért nyomatékot ígért, ami mindössze 1,9 másodperc alatt gyorsította volna nulláról százra a 2+2 üléses, kivehető üvegtetős targát. A végsebességet 400 km/óra fölé lőtték be, míg a hatótávra – egy masszív, 200 kilowattórás akkumulátorcsomagnak köszönhetően – ezer kilométert jósoltak, ami messze túlszárnyalta a piac bármely akkori vagy mostani szériamodelljét. Elon Musk természetesen nem érte be a puszta elektromos fölénnyel, és az évek során még magasabbra tette a lécet a sokat emlegetett „ SpaceX-csomaggal ”. A tervek szerint a hátsó ülések helyére épített, sűrített hideg gázzal működő fúvókák nemcsak a kanyarodási és fékezési dinamikát javítanák radikálisan, hanem az ígéretek szerint egy másodperc alá szorítanák a nulla-százas gyorsulást, Musk pedig még azt sem tartotta kizártnak, hogy az autó képes lesz rövid ideig lebegni a talaj felett. Bár a közúti szabályozás vélhetően gátat szab a sci-fibe illő funkcióknak , az aerodinamikai leszorítóerő növelésére szolgáló sűrített levegős megoldás valamilyen formában visszaköszönhet a csúcsváltozatban. Az október elsejei bemutató igazi vízválasztó lesz a Tesla számára, hiszen kiderül, mennyire tudja felvenni a versenyt az elektromos sportautók jelenlegi csúcsának számító Rimac Neverával. A várakozások szerint a dizájn hű marad a Franz von Holzhausen által tervezett letisztult, áramvonalas arányokhoz, de a belső tér a legújabb Tesla-generáció minimalista ergonómiáját kapja meg, a padlólemezbe pedig a továbbfejlesztett akkucellák vagy egy még sűrűbb akkumulátorkémia kerülhet. Akár repülni fog, akár a kerekeken marad, a Tesla új zászlóshajója októberben garantáltan átírja az elektromos sportautók játékszabályait.