● news.bsdnet.hu

A 2026-os Forma-1-es idény első futamain gyakran alakultak ki csaták aFerrariés aMercedesközött a versenyek korai szakaszában, ám a maranellói alakulat több alkalommal is háttérbe szorult, miutána Mercedes autói lendületet kaptak az első körök után. Ez különösen Melbourne-ben, Sanghajban és Szuzukában volt megfigyelhető. A Ferrari a miami versenyre érkező fejlesztésekkel ugyan némi teljesítményt talált, ám így sem tudott a győzelemért harcolni. Bár az olasz csapat abban bízik, hogy Montrealban további fejlődést érhet el, a várakozásokat némileg befolyásolhatják az első motorerő-ellenőrzések eredményei.HIRDETÉSHIRDETÉS Az FIA az erőforrásgyártók közötti egyenlőség biztosítása érdekében vezette be az Additional Development and Upgrade Opportunities, vagyis az ADUO-rendszert.Montreal után mind az öt gyártó megtudja, lesz-e lehetősége fejleszteni az erőforrását, miután a szövetség végleges képet kap azok teljesítményéről.HIRDETÉS Leclercabban reménykedik, hogy a Ferrari jogosult lesz valamilyen előnyre az ADUO révén, mivel úgy véli, az olasz gyártó 2026-os erőforrásateljesítményben elmarad a Mercedes, valamint aRed Bull-Ford egységétől is. „Szerintem nagyon nehéz lesz [utolérni a Mercedest]” — mondta Leclerc. „Úgy gondolom, nagyon nagy előnyük van — és ami az ADUO-t illeti, nyilván még nem tudom, hogy mi benne vagyunk-e. Meglepődnék, ha nem, mert néha látom az egyenesekben, hogy egy kicsit le vagyunk maradva a Mercedeshez, vagy akár a Ford-erőforráshoz képest.” „Úgy gondolom, ez mindenképpen segítség lenne ahhoz, hogy megpróbáljunk közelebb kerülni — hogy elég lesz-e a különbség ledolgozásához, azt nem tudom. Az is attól függ, milyen szintet kapunk, ha egyáltalán kapunk, de az biztos, hogy ha megkapjuk, az segítség lesz abban, hogy közelebb kerüljünk.” Leclerc eközben úgy véli, hogy a riváliscsapatokaz új autóik és erőforrásaik jobb optimalizálásával részben hozzájárultak ahhoz, hogy a Ferrari miami előrelépése kisebbnek tűnt.HIRDETÉS A monacói versenyző jelezte, nem gondolja, hogy a Ferrari fejlesztései kisebb előrelépést hoztak volna a McLarenhez és a Red Bullhoz képest, ugyanakkor elismerte, nehéz különválasztani a frissítések hatását attól, hogy egy-egy csapat mennyi teljesítményt tud kihozni az erőforrásából.Régi ferraris kulcsembert igazolt a Red Bull „Szerintem ezeknél az autóknál nagyon sok múlik az optimalizáláson” — fogalmazott. „Úgy értem, ha egy kicsit hátralépek, és megnézem az egyes csapatok teljesítményét, nem teljesen hiszem el, hogy az általunk látott előrelépések kizárólag azoknak a fejlesztéseknek köszönhetők, amelyeket az egyes csapatok hoztak.”HIRDETÉS „Tényleg úgy gondolom, hogy például ha a Red Bullt nézzük, a Red Bull nagyon erős volt a téli teszten, aztán jött az első három verseny, ahol amint nem vagy pontosan optimalizálva, rengeteg teljesítményt veszítesz.” „És úgy érzem, Miamiban hatalmas lépést tettek ezen a téren, az általuk hozott fejlesztéseken felül. Ezért szerintem nagyon nehéz pontos képet kapni arról, mennyit hoznak valójában a fejlesztések.” „Egy dolog biztos: minden héten, amit a gyárban az új alkatrészeken dolgozva töltünk, nagy nyereségeket látunk, sokkal nagyobbakat, mint korábban, ezért rendkívül fontos lesz, hogy élen járjunk a fejlesztések terén.” „De hogy kisebb lépést tettünk-e a többiekhez képest, azt nem hiszem. Szerintem egyszerűen még a szezon azon szakaszában járunk, amikor a csapatok azt próbálják kitalálni, hogyan hozzák ki a maximumot az egész rendszerből, ami nagyon-nagyon összetett. Úgy gondolom, ezekkel az autókkal soha nem lehet eljutni a 100 százalékos optimalizációig, mert ott van a vezetés is.” Az, hogy a Ferrari jelenleg a motorerő terén hátrányban van riválisaihoz képest, nem véletlen: az olasz csapat szándékosan úgy fejlesztette ki idei erőforrását, hogya jobb rajtok és gázreakciók érdekében kisebb turbót szerelt bele, ráadásul a kipufogógázok révén extra leszorítóerőre is szert tud tenni a kipufogó mögött elhelyezett szárnyacskának köszönhetően.