● news.bsdnet.hu

Németországban munkába állt az első olyan teljesen elektromos, vezetőfülke nélküli önvezető teherautó, amelyet rendszeres szállításra használnak. A svéd Einride által fejlesztett jármű a Lidl egyik üzletének áruellátását támogatja a németországi Edermündében, Kassel közelében. A kamion egy helyi Lidl elosztóközpontból szállít árut egy közeli üzletbe, ami azért is különleges, mert a jármű nem egy zárt tesztpályán vagy egy telephelyen közlekedik, hanem valódi forgalmi körülmények közt végzi a munkáját a közutakon . Németország Európa egyik legfontosabb közúti fuvarozási piaca, miközben az ország a közlekedési automatizálás területén meglehetősen szigorú követelményeket támaszt, ezért is kiemelt jelentőségű, hogy a projekthez hivatalos engedélyt adott a német Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA). A jármű 15 euróraklap áru szállítására alkalmas, ez a kapacitás megegyezik a hagyományos, emberek által vezetett teherautókéval. A cég közlése szerint a négy hónapon át tartó projektidőszak alatt így összesen több mint 3000 raklapnyi árut mozgathat meg. A kamion SAE 4-es szintű automatizálás használ, ami azt jelenti, hogy egy előre meghatározott működési területen belül képes önállóan vezetni, és nincs szükség arra, hogy egy ember folyamatosan készen álljon a vezetés átvételére. A tervezők ebből kifolyólag nem látták szükségét a vezetőfülkének sem. Az autonóm teherautós szállítás nem teljesen új dolog Európában, 2019-ben az Einride Svédországban állította tesztüzembe első, vezetőfülke nélküli elektromos teherautóját, a T-Podot, mely a DB Schenker logisztikai vállalat két raktára között közlekedett. A vállalat jelenleg mintegy 250 teherautót üzemeltet több mint 30 ügyfél (köztük az Amazon, a Heineken és a PepsiCo) számára hét országban. Főleg a szabályozási környezettől függ majd, hogy a jövőben mennyire fog elterjedni az önvezető teherautók kísérleti útvonalakon túli alkalmazása, de a kérdés már terítéken van. Az Eurotransport.de szakportál szerint Németország és további 16 uniós tagállam szorosabban kívánja összehangolni az automatizált járművek fejlesztését, hogy azoknak ne kelljen megállniuk az országhatárokon, ehhez közös szabványokat dolgoznának ki. Így elképzelhetővé válik, hogy később a Németországban engedélyezett önvezető teherautók más országokban, például Franciaországban és Hollandiában is közlekedhessenek. (Forrás: Reuters , Euronews . Fotó: Lidl)