● news.bsdnet.hu

A bajnokság éllovasa Miamiban még nem vetette be első nagy fejlesztési csomagját, Kimi Antonelli azonban így is győzelmet szerzett az ezüstnyilaknak, akik az előző idényben Montrealban is nyerni tudtak. AMercedesannak érdekében, hogy öt futamból az ötödik győzelmét is megszerezze,összesen hét fejlesztést készített elő a W17-es versenyautóra, melyek az autó minden fő területét érintik.HIRDETÉSHIRDETÉS Kanadába egy új első szárny is megérkezett: az áttervezett véglapoktól azt várja a csapat, hogy javítják a légáramlást az autó hátsó része felé. Hátul egy új szárnyacskát is felszereltek, amelynek feladata, hogy ezt a levegőt a diffúzor irányába terelje, ezzel növelve a leszorítóerőt.HIRDETÉS A brackley-i istálló emellettúj padlólemezt is készített,átdolgozott elemekkel és nyílásokkal, melyek a helyi terhelés növelését szolgálják. A diffúzor teteje is módosult: új tető- és oldalfal-kialakítást kapott annak érdekében, hogy „javítsa a felületi áramlás minőségét” az elemben. A Gilles Villeneuve-ről elnevezett versenypálya fokozottan nagy fékezési igényei miatt egy pályaspecifikus, nagyobb első fékcsatorna-beömlőt is felszereltek az autóra. AMcLarenerre válaszul hat fejlesztést hozott,köztük szintén egy új első szárnyat, amelynek célja, hogy javítsa az áramlást „a teljes működési tartományban”.Gasly sejtelmes figyelmeztetést küldött riválisainak a vizes teszt után Új karosszériaelemek is készültek,friss motorborítás-kialakítással,valamint egy új halo-szárnyacskával, amely a levegő irányítását segíti. A wokingi csapat a hivatalos dokumentáció alapjánnem hozta el saját, Macarena-stílusú hátsó szárnyát, a hátsó szárny fejlesztései ehelyett az átdolgozott véglapokra összpontosítanak, melyek célja a terhelés növelése.HIRDETÉS Új hátsó felfüggesztés-kialakítás is került az autóra, amely a hátsó sarok és a diffúzor környékén segíti a terhelés generálását. Ez az átdolgozott padlólemez-szélekkel együtt dolgozik majd, a légáramlás javítása érdekében. A Mercedeshez hasonlóan a McLaren is készült pályaspecifikus elemmel: hűtőnyílásokat vet be, amelyek a várható „környezeti hőmérsékletek teljes tartományát” hivatottak lefedni.HIRDETÉS ARed Bullaz első szárny lapjain és a fékcsatornákon hajtott végre módosításokat, miközben a Milton Keynes-i tervezőcsapat a padlólemezt és a motorborítást is kezelésbe vette.AFerrarinem nyújtott be fejlesztést Kanadára, miután nagyobb csomagját legutóbb, Miamiban vetette be. A Williams két teljesítménynövelő fejlesztést készített elő Alex Albon és Carlos Sainz számára, ezek az FW47 első felfüggesztésére és kipufogóvégére összpontosítanak, egy olyan megoldást követve, amelyet a Ferrari az előszezoni teszteken alkalmazott. A Racing Bulls négy elemből álló fejlesztési csomaggal érkezett: új padlólemezt, hátsó sarkot, beam winget és kipufogóvéget hozott, Liam Lawson és Arvid Lindblad számára azonban nincs pályaspecifikus fejlesztés. AHaastervezőcsapata is aktív volt: összesen öt fejlesztéssel készült. Ezek a sidepod-beömlőre és a motorborításra fókuszálnak, hogy hatékonyabban irányítsák a levegőt a hátsó rész és a diffúzor felé. Mindezt egy új padlólemez is segíti, amely a helyi terhelés növelését szolgálja, miközben a hátsó felfüggesztés egy új burkolati kialakítással immár „optimalizált” formában szerepel. Az Audi R26-os versenyautója új diffúzort és új oldaldoboz-hűtőnyílásokat kapott, emellett pályaspecifikus első és hátsó fékcsatorna-kialakítások is felkerültek rá. AzAlpineúj padlólemezzel és hátsó szárnnyal készült, míg a Cadillac új első sarokelemet hozott hűtési célokra, a fékcsatornákra összpontosítva.Az Aston Martin a Ferrarihoz hasonlóan nem nyújtott be fejlesztést a kanadai hétvégére.