● news.bsdnet.hu

A visszaesés háttérben elsősorban a közel-keleti feszültségek állnak. Az iráni konfliktus következtében a Hormuzi-szoros térségében akadoznak az olajszállítások, miközben az ázsiai finomítók is visszafogták termelésüket a csökkenő nyersolajkínálat és a hazai piacok előnyben részesítése miatt. A folyamat különösen érzékenyen érinti Délkelet-Ázsiát, amely erősen függ a közel-keleti olajtól. A kerozin és repülőgép-benzin kínálat visszaesése már most komoly nyomást helyez a globális repülőgépüzemanyag-piacra. Északkelet-Ázsiában és India nyugati partvidékén drasztikusan csökkent az elérhető mennyiség, ami több szakértő szerint akár régiós üzemanyaghiányhoz is vezethet heteken belül – írja az Orgio a Vortexa energiapiaci áruforgalmi elemző friss jelentése alapján. A lap cikkében felidézi, hogy iparági szereplők és elemzők már hetek óta küldik jelzéseiket a nyári szezon utazásait fenyegető kerozinhiányról. Fatih Birol, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) vezetője április közepén arra figyelmeztetett, hogy Európának nagyjából hat hétre elegendő repülőgép-üzemanyagkészlete maradhatott. A problémát az is súlyosbítja, hogy Európa korlátozott lehetőségekkel rendelkezik a kieső közel-keleti szállítmányok pótlására. Bár a figyelem egyre inkább az Atlanti-óceán térségére – különösen a Mexikói-öböl és Nyugat-Afrika irányába – terelődik, az innen érkező mennyiségek várhatóan nem lesznek elegendők a teljes hiány kompenzálására. A Vortexa szerint ugyanakkor májusban és júniusban mérsékelt javulás következhet. Az elemzőcég úgy látja, hogy több ázsiai ország finomítója a magas árrések miatt növelheti exportját. Ivan Mathews, a vállalat Ázsia csendes-óceáni térségéért felelős elemzési vezetője szerint különösen Dél-Korea játszhat kulcsszerepet a kínálat élénkülésében. Az országba érkező nyersolaj-szállítmányok ugyanis májusban már elérhetik az iráni háború előtti szint 80 százalékát, ami lehetővé teheti a finomítók kapacitásának nagyobb kihasználását. Az ázsiai többletkínálat ugyan enyhítheti a nyomást, de a szakértők szerint önmagában nem lesz elegendő a közel-keleti kiesés teljes pótlására. Amíg a tengeri szállítási útvonalak nem normalizálódnak, a kerozin ára és a finomítói árrések várhatóan magasak maradnak. A kialakuló kerozinválság nem csupán az energiapiac problémája lehet: a nyári utazási szezonban a repülést választó utasok is közvetlenül szembesülhetnek a következményekkel. A dráguló üzemanyag miatt a légitársaságok várhatóan emelik a jegyárakat, miközben egyre több járatösszevonásra és törlésre is sor kerülhet. Iparági szereplők szerint a pénzügyileg gyengébb légitársaságok számára akár a csőd veszélye sem kizárt. Mindez Magyarországot is érintheti. Anyári szabadságukat tervezőknek érdemes lehet felkészülniükarra, hogy a repülős utazások drágábbá, kiszámíthatatlanabbá válhatnak az előttünk álló hónapokban. További részletekaz Origo cikkében olvashatók.