● news.bsdnet.hu

Miközben újabb 4,2 milliárd eurónyi, mintegy 1600 milliárd forintnyi uniós forrás vált hozzáférhetővé Magyarország számára, kiderült az is, hogy 2 milliárd eurót már végleg elveszített az ország. A most megszerzett pénzből 2029-ig többek között HÉV-vonalak, az M3-as metró, a budapesti elővárosi vasút és vidéki vasútvonalak fejlesztését, valamint energetikai és árvízvédelmi beruházásokat finanszíroznának. A délelőtti bejelentés után most az is kiderült, mit jelenthet a gyakorlatban a Magyarország számára felszabadított 4,2 milliárd eurónyi, mintegy 1600 milliárd forintos uniós forrás. Vitézy Dávid közlése szerint a pénzből 2029-ig a magyar vasút és a városi közösségi közlekedés fejlesztése mellett energetikai, környezetvédelmi, természetvédelmi, vízügyi és árvízvédelmi beruházásokat is finanszírozhatnak. A közlekedési fejlesztések között több, évek óta napirenden lévő budapesti beruházás is szerepel. A forrásokból elindíthatják a H5-ös szentendrei, a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli HÉV-vonalak felújítását, valamint az M3-as metró meghosszabbítását Újpest-központtól Rákospalota-Újpest vasútállomásig. A keretből jutna a budapesti elővárosi vasút fejlesztésére és több vidéki vasútvonal korszerűsítésére is. A mostani pénzcsomag mellett azonban egy komoly veszteségre is felhívta a figyelmet Vitézy Dávid. Az eredetileg befagyasztott 6,3 milliárd eurós keretből 2 milliárd euró már végleg elveszett Magyarország számára: 2024 végén egymilliárd, 2025 végén pedig újabb egymilliárd euró vált elérhetetlenné. Vitézy szerint ennek oka az volt, hogy az előző kormány nem teljesítette időben az uniós források felszabadításához szükséges antikorrupciós feltételeket. A politikus ezt az Orbán-kormány által okozott kárként értékelte, és arra is felhívta a figyelmet, hogy a kieső összeg mekkora fejlesztési lehetőséget jelentett volna. A 2 milliárd euró ugyanis Vitézy összevetése szerint két budapesti metróhosszabbítás vagy a Budapest-Belgrád vasútvonal teljes magyar szakaszának ára. Ennyi pénzzel több forrás juthatott volna vasútra és városi közlekedésre, árvízvédelemre, vízgazdálkodásra, valamint energetikai és környezetvédelmi beruházásokra. A mostani 4,2 milliárd euró ugyanakkor már a jövőbeni fejlesztéseket alapozhatja meg. A közlekedési tárca vezetője szerint az elmúlt valamivel több mint 130 napban azon dolgoztak, hogy teljesítsék az uniós pénzek hozzáférhetővé tételéhez szükséges feltételeket. A mai döntéssel tehát nemcsak egy újabb jelentős uniós forráscsomag sorsa vált világossá, hanem az is, hogy milyen fejlesztések előtt nyílhat meg az út. A 4,2 milliárd euró a magyar közlekedési infrastruktúra mellett az energiaellátás, a vízgazdálkodás és a környezetvédelem területén is több nagyberuházás finanszírozásának alapja lehet. Rendkívüli döntés az uniós pénzekről: Ursula von der Leyen bejelentést tett Magyarországról, Magyar Péter pezsgőt bonthat – 4,2 milliárd eurót utal Brüsszel, egy lépés maradt hátra Négy évvel a magyarországi uniós források egy részének felfüggesztése után az Európai Bizottság a korlátozások feloldását javasolja. A 4,2 milliárd eurónyi kohéziós forrás mellett az alapítványi egyetemek hallgatóinak és kutatóinak Erasmus+ és Horizont Európa részvétele is újra lehetővé válhat . A végső döntésre az uniós Tanácsnak egy hónapja van.