● news.bsdnet.hu

A Nissan újra belépett a legkisebb városi autók közé egy minden eddiginél esélyesebb újdonsággal. Az egykor egyszerű, spórolós minimálautóként megismert Pixo most tisztán elektromos hajtással, modern dizájnnal és kedvező árral próbál meg belépni a városi villanyautók közé. A Nissan régóta együttműködik a Renault-val, és a közös munka eredményeit jól ismerjük, például a Micra előző és jelenlegi generációja is a franciák technikáját használja. Most egy kategóriával lejjebb merészkedtek, az új Nissan Pixo ugyanis a zseniális formájú Renault Twingo E-Tech electric közeli rokona. Míg 2008-ban az első Pixo még egy átemblémázott Suzuki Alto volt, a japánok most a francia szövetséges platformját vették kölcsön, amivel mindkét fél jól jár. A Renault-nak hatékonyabban térülnek meg a fejlesztési költségei, miután a Dacia Spring is ezt a technikát használja, a Nissannak pedig azonnal lett egy modern, divatos kisautója a kínálatában. Bár a kisautó formája oldalról nézve egyértelműen árulkodik a rokonságról, a Nissan dizájnerei messze többet tettek, mint hogy csupán kicserélték az emblémákat. A Pixo orra valamivel magasabb, lekerekítettebb lett, egyedi fényszórókkal és lökhárítóval, hátul pedig karakteresebb, szögletesebb formák és egyedi lámpák különböztetik meg a Twingótól. A legérdekesebbek azonban a részletek, a típus nevéhez hűen ugyanis az autó minden szegletét apró pixelmotívumok díszítik. A tervezők szerint az ihletet a régi idők nyolcbites videojátékai adták, a robotarcú kisautó pedig könnyen szerethetővé válik. Az utastérben ismerős környezet fogad, hiszen alsó részét a költséghatékonyság jegyében egy az egyben a Twingóból vették át. A felső burkolatok és a szellőzőnyílások viszont egyedi japán munkák, és az összkép kimondottan barátságosra sikeredett. A kormánykerék érdekessége, hogy a közepén a megszokott márkaembléma helyett pixelbetűkkel kirakott típusfelirat díszeleg. A belső tér ráadásul nemcsak esztétikus, hanem praktikus is: alapesetben 356 literes a csomagtér, a sínen tologatható hátsó üléssor támláinak lehajtásával pedig 1221 literes rakteret lehet kihasználni. A hajtásláncban nincs egyediség, a Renault által fejlesztett rendszert kapja meg a Nissan kisautója. Az első kerekeket egy 82 lóerős elektromotor mozgatja, amely a 27,5 kilowattóra kapacitású akkumulátorból nyeri az energiát, ez pedig a mindennapi városi és elővárosi rohangáláshoz éppen elegendő, 259 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. A felszereltség minden országban eltérő lehet, de a Pixo nagy előnye, hogy a Dacia Springgel szemben a 11 kilowattos váltóáramú fedélzeti töltőt és az 50 kW-os egyenáramú gyorstöltési képességet egyes piacokon alapáron adják majd. A Nissan számára nagyon fontos az új modell, hiszen az elérhető áron kínált városi villanyautók kategóriája nagy növekedés előtt áll. A japán márka célja nem titkoltan az, hogy a hagyományos benzines kisautókból átcsábítsa a vásárlókat az elektromos autózás világába, hogy aztán később ezek a vevők válasszanak a nagyobb, szintén elektromos Micra , Leaf vagy Ariya közül. Az első példányok várhatóan a jövő év elején érkeznek az utakra, és bár az ára még nem derült ki, a Nissannál húszezer eurós árat tűztek ki célul, ami azt jelenti, hogy itthon nyolcmillió forint körüli árakra számíthatunk.