● news.bsdnet.hu

Újabb komoly játékos csatlakozott a kínai villámtöltési versenyhez: a Sunwoda bemutatta 15C jelölésű LFP akkumulátorrendszerét, amely a gyártó saját adatai szerint szobahőmérsékleten mindössze 5 perc alatt 10-ről 70 százalékra tölthető, a 10-ről 97 százalékos szintre pedig kevesebb mint 9 perc alatt jut el. A vállalat állítása szerint egyetlen perc töltéssel körülbelül 100 kilométernyi hatótáv nyerhető vissza – ami, ha igaz, a jelenlegi villámtöltési mezőny egyik legütősebb számadata. A Sunwoda szerint a nagy töltési teljesítmény mellett kulcskérdés a hőmenedzsment, hiszen az ilyen ütemű töltés komoly hőtermeléssel jár. A hidegtűrés is figyelemre méltó: mínusz 20 Celsius-fokon a rendszer 15 perc alatt tölti fel az akkumulátort 10-ről 97 százalékra, eközben a vállalat több mint 700 kilométeres elérhető hatótávot ígér – tehát a gyártó szerint a szélsőségesen alacsony hőmérséklet sem teszi használhatatlanná a gyorstöltést. A Sunwoda nemcsak a sebességgel próbál meggyőzni. A cég szerint az akkumulátorrendszer megfelelhet a 10 éves vagy 300 ezer kilométeres garanciális elvárásoknak, a nem kereskedelmi célú járműveknél pedig nincs korlátozva az ultragyors töltési alkalmak száma – ezzel egyenesen arra a gyakori félelemre reagálnak, hogy a nagy teljesítményű töltés felgyorsítja az akkumulátor öregedését. Az új rendszer különlegessége az intelligens felügyelet is: a Sunwoda Smart Battery Cell 3.0 celláit, egy energia-domain vezérlőt és egy mesterséges intelligenciára épülő, felhőalapú vezérlési platformot integráltak. A vállalat állítása szerint ez a megoldás több mint 20 különböző hibatípust képes 2-10 nappal korábban jelezni, méghozzá 99,77 százalékos pontossággal. A cég emellett egy teljes, nyílt ökoszisztémát is bemutatott, amely összekapcsolja a napelemes energiatermelést, az energiatárolást és a villámtöltést. A rendszer részét képezi az akkumulátor, az energiatároló, a megawattos töltőberendezés, a nagy teljesítményű, folyadékhűtéses töltőterminál, valamint az AI-alapú felhőplatform – és a Sunwoda szerint a megoldás több gyártó járműveit is támogatja, különböző partnerségi modellek mentén. A tervek szerint 2027 végére már 10 ezer darab megawattos töltőállomásból állhat a saját villámtöltési hálózatuk, azt azonban egyelőre nem közölték, pontosan hol épülnének ezek az állomások, mennyibe kerülne a kiépítés, mely modellek kapnák meg elsőként az új akkumulátort, és mikor indulhatna a sorozatgyártás. A kínai villámtöltési piacon a verseny mára a technológiai bemutatóktól a hálózatépítés felé tolódott el. A BYD augusztus 28-án jelentette be, hogy elkészült Kínában a 10 ezredik villámtöltő állomása, és megismételte azt a célját, hogy az év végéig 20 ezer állomást üzemeltessen. Újabb 5000 ultratöltőt tett le a BYD A Dongfeng július 29-én mutatta be saját fejlesztésű ultragyors töltőjének prototípusát, amelynek csúcsteljesítménye 1500 kW töltőcsatlakozónként – ez megegyezik a BYD márciusban bemutatott új villámtöltőjének teljesítményével. Durvul a villámtöltő-háború: a Dongfeng is megmutatta 1500 kW-os fegyverét Az Xpeng pedig szeptember 15-én jelentette be, hogy elindult első X-Energy megawattos töltőállomása Hongkongban, amelyet a helyi Halo töltőszolgáltatóval közösen építettek, és minden márka járművei előtt nyitva áll. Alig kell már várni a töltésre: elképesztően gyors a kínaiak új töltőoszlopa