● news.bsdnet.hu

A Magyarországon használt autók átlagéletkora már az ezredforduló idején is tíz év felett volt, azóta pedig a másfélszeresére emelkedett. Az egyelőre megállíthatatlannak látszó elöregedést csak a céges flottákból kikerülő használt járművek lassítják. Egyre öregebbek a magyarországi utakon futó autók: 2025 végére a személygépkocsik átlagéletkora elérte a 16,5 évet. Bár ez minimális növekedés, lényegében stagnálás az egy évvel korábbi 16,3 évhez képest, a hosszú távú adatok fokozatos emelkedésről tanúskodnak: 2020-ban még 15 év alatt volt az átlagéletkor, öt évvel korábban nem érte el a 14 évet, 2010-ben pedig alig volt több 11 évnél. Az ezredforduló óta mindössze két olyan esztendő volt, amikor éves szinten csökkent az autók átlagéletkora: 2005-ben a 2004-es 10,9-ről 10,5 évre, 2006-ban pedig 10,3 évre. A teljes autóállomány átlagéletkora azonban csalóka. A cégek tulajdonában lévő autók jóval fiatalabbak, mint a magánszemélyeknél lévők. A lapunk által a Datahouse-tól kikért adatok szerint a cégautók esetében az átlagéletkor 7,9 év, miközben a lakosságnál lévő autóknál meghaladja a 18 évet. Ha csak az 1995–2025 között gyártott – és még forgalomban lévő – személygépkocsik átlagéletkorát vesszük figyelembe, akkor a cégesekéi 7,5 év, miközben a magánszemélyekéi 17,5 év. Az utóbbi évek másik tartós jelensége, hogy „az új autók döntő részét vállalati flották vásárolják meg, a magánszemélyek csak a 30 százalékát” – mondta a HVG-nek Knezsik István, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke. Ennek számos oka van, egyebek mellett az, hogy a zöldátállást segíteni hivatott uniós szabályok jelentősen növelték az új autók árát.