● news.bsdnet.hu

Közel egymillió Volkswagen- és Audi-tulajdonost érinthet Németországban a nagyszabású visszahívás, miután problémát találtak a kormánymű egyik rögzítésénél – írja a Handelsblatt . A német Szövetségi Közlekedési Hatóság (KBA) adatai szerint világszerte ennél jóval nagyobb lehet az érintett kör: csak a Volkswagen esetében több mint 2,15 millió autóról van szó. A probléma egy, a kormánymű rögzítésénél használt csavarhoz kapcsolódik. A hatóság szerint a csavar korrodálhat, majd eltörhet, ami szélsőséges esetben a kormányzás kieséséhez vezethet. A javítás során a jelenlegi alkatrészt korrózióállóbb csavarra cserélik. A KBA eddig nem tud olyan anyagi kárról vagy személyi sérülésről, amelyet erre a hibára lehetne visszavezetni. A visszahívás a egyes példányait érinti. A szóban forgó autókat 2013. szeptember 24. és 2024. július 1. között gyártották. Világszerte 2 159 054 Volkswagen lehet érintett, ebből 895 832 Németországban. A probléma az Audi Q3 egyes példányainál is fennáll. Ennél a modellnél a 2017. október 31. és 2024. május 23. között gyártott autók érintettek. Világszerte 696 547 Q3-ról van szó, közülük 58 555 fut Németországban. A két márkát együtt nézve így világszerte csaknem 2,86 millió autót érinthet a probléma, Németországban pedig több mint 954 ezret. A hiba hátterében az állhat, hogy nedvesség kerülhet a kormánymű rögzítéséhez, ami hosszabb idő alatt korróziót okozhat. Ha a csavar feje letörik, a kormánymű már csak egy másik ponton kapcsolódik az első tengely segédkeretéhez. Nagy terhelés esetén ez további károsodáshoz, szélsőséges esetben pedig a kormányzás teljes elvesztéséhez vezethet. A Volkswagen szerint az autók továbbra is használhatók. A gyártó az érintett járművek tulajdonosait visszahívja a márkaszervizekbe , ahol a problémás csavart korrózióállóbb alkatrészre cserélik. A javítás a tulajdonosok számára díjmentes. A Volkswagen visszahívási kódja 48VS, a KBA az ügyet 17016R referenciaszámon tartja nyilván. A visszahívás csak egy újabb probléma a Volkswagen egyre hosszabb listáján. Mint arról a Világgazdaság is beszámolt, a konszern történetének legnagyobb átalakításába kezdett: a már folyamatban lévő 50 ezres létszámcsökkentésen felül további mintegy 50 ezer állás megszüntetésével számol, miközben több németországi gyár jövője is bizonytalanná vált. A gondok a tőzsdén is látványosan jelentkeznek: a Volkswagen 15 év után kikerült az Euro Stoxx 50 indexből, részvényeinek árfolyama pedig a 2021-es csúcshoz képest több mint háromnegyedével került lejjebb. A háttérben nemcsak a Volkswagen saját problémái állnak: a német autóipart a magas hazai termelési költségek, az elektromos átállás és mindenekelőtt az egyre erősebb kínai konkurencia egyszerre szorongatja.