● news.bsdnet.hu

A szlovén hatóságok szeptemberben három autópálya-szakaszon hitelesítették a szakaszos sebességmérő rendszereket, és 2026. szeptember 2-tól az ott rögzített mérési eredmények már felhasználhatók a gyorshajtás miatti szabálysértési eljárásokban. A rendszer a Logatec–Vrhnika, a Ljubljana Brod–Vodice és a Grosuplje–Ivančna Gorica szakaszon működik a szlovén hatóságok közlése szerint. A negyedik, Podmilj–Ločica közötti szakasz hitelesítése szeptember 16-án zárult le. Ez a szakasz a stájer autópályán, Maribor irányába található, és szintén bekerült a rendszerbe – írja a Republika Slovenija . A módszer lényege egyszerű: kell két kamera és egy számítógép, valamint az általános iskolai fizikaóráról ismert képlet — a sebesség egyenlő az út és a megtételéhez szükséges idő hányadosával. A rendszer a mérési szakasz elején rögzíti a járművet és az áthaladás pontos idejét, ugyanezt megteszi a szakasz végén, majd a megtett távolság és az eltelt idő alapján kiszámítja az átlagsebességet. Vagyis önmagában az sem segít, ha valaki egy kamera közelében lassít le: a teljes szakaszon betartott sebesség számít. A nyitott mérési szakaszokon köztes fel- és lehajtók is lehetnek. Ha egy jármű ilyen ponton hagyja el az autópályát, vagy a mérési szakaszon belül hajt fel, nem áll rendelkezésre mindkét szükséges mérési pont adata, ezért a rendszer nem tudja kiszámítani a teljes szakaszra vonatkozó átlagsebességet. A tervezett rendszer négy, egymástól különálló autópálya-szakaszt érint. A DARS által korábban közzétett térkép és a 2026-os hitelesítési adatok alapján ezek a következők: A magyar autósok számára különösen fontos lehet az érintett útszakaszok ismerete, hiszen a Magyarországról Maribor és Ljubljana irányán át Horvátországba vagy a szlovén tengerpartra tartó utazók ezeken a szakaszokon is áthaladhatnak. A Magyar Autóklub a magyar turisták Isztria felé vezető útvonalai között is a Nagykanizsa–Maribor–Ljubljana–Postojna vonalat említi. A szlovén szabályok szerint az autópályán és a megfelelő kialakítású gyorsforgalmi úton elkövetett gyorshajtásért többféle bírság szabható ki: Fontos, hogy a 1200 euró nem a szakaszos méréshez külön bevezetett „automatikus büntetés”, hanem a szlovén autópályás gyorshajtás egyik legsúlyosabb, jogszabályban meghatározott szankciója. A szakaszmérés egyszerűen más módon állapítja meg, hogy a sofőr túllépte-e az adott szakaszra vonatkozó sebességhatárt. A magyar autósoknak az egyik legfontosabb gyakorlati változás éppen az, hogy a szakaszos mérésnél nincs értelme csak a mérési pontoknál lassítani. Ha például egy 100 km/órás szakaszon a teljes út megtételéhez szükséges idő alapján a rendszer a megengedettnél magasabb átlagsebességet számol, a jogsértés akkor is megállapítható, ha a sofőr a szakasz végén már lassabban halad. A DARS tájékoztatása szerint a rendszer nem működik majd olyan időszakokban, amikor az érintett útszakaszokon útmunkákat végeznek. Arra sem alkalmas, hogy automatikusan kövesse a dinamikusan változó sebességhatárokat, ezért a sofőröknek minden esetben az adott időpontban érvényes, kihelyezett közlekedési táblákat kell figyelniük. A négy mérési szakasz közül az első három szakaszon szeptember 2-tól a mérési eredmények már felhasználhatók a gyorshajtás miatti eljárásokban, miközben a rendszer teljes körű, hivatalos üzembe helyezése fokozatosan zajlik. A magyar autósoknak ezért már most érdemes ismerniük az érintett szakaszokat, különösen, ha Maribor, Ljubljana, a szlovén tengerpart vagy Horvátország felé autóznak.