● news.bsdnet.hu

A Suzuki Motor Corp. kitűzte a célt: kétszer olyan gyorsan kíván autókat fejleszteni, mint eddig, különben nem lesz képes megőrizni a versenyképességét az egyre inkább a kínai autógyártók által átalakított iparágban. A japán gyártó azt tervezi, hogy az évtized végére 24 hónapra csökkenti az új járművek fejlesztési idejét a jelenlegi 40–48 hónapról – mondta pénteken Toshihiro Suzuki vezérigazgató a Bloomberg jelentése szerint. A kínai gyártók elképesztő sebességgel dolgoznak – mondta Suzuki újságíróknak Tokióban. „Ha lépést akarunk tartani velük, ki kell találnunk, hogyan tudunk gyorsabban haladni.” A Suzuki lépése kiválóan szemlélteti a világ autógyártásában bekövetkezett hatalmas változást, a magyarok számára talán különösen látványosan. Teljesen más volt a világ 1991-ben, amikor első nagy külföldi autógyártóként Magyarországra települt a japán vállalat. És teljesen más 2026-ban, amikor Esztergomtól 240 kilométerre Szegeden új gyártósorai felpörgetésére készül a kínai óriás, a BYD. Az autóipari vezetők évtizedeken át a japán hatékonyságot vagy a német mérnöki teljesítményt tekintették mércének – most egyre inkább a kínai autógyártók válnak új etalonná – fogalmaz a Bloomberg. Az olyan cégek, mint rendkívül gyors fejlesztési ciklusokkal, szoftverközpontú tervezéssel és a legújabb akkumulátortechnológiával fokozzák a versenyt. Ez arra készteti a hagyományos autógyártókat, hogy átalakítsák termelési és fejlesztési rendszereiket, hogy tartani tudják a tempót. A kínai gyártók, miután hazai piacukön öldöklővé vált a verseny, éppen Európába nyomulnak. A Suzuki, amely 2012-ben kivonult az amerikai, 2018-ban pedig a kínai piacról, jelenleg Indiát tekinti legfontosabb növekedési motorjának. A Jimny kompakt terepjárót is gyártó vállalat azt tervezi, hogy 2030-ra évi 4 millió darabra növeli indiai gyártókapacitását, az idei kevesebb mint 3 millióról. A cég arra számít, hogy az indiai autópiac a következő néhány évtizedben kétszeresére vagy akár háromszorosára nőhet – írja a jelentés. Egyelőre megmenekült a BYD, Botka László Kapitány Istvánt kérdezi: sózzanak-e hatalmas új terhet a kínaiakraElárulta Botka László polgármester, kin múlik , kapjon-e a a nyakába hatalmas új terhet a Szegeden gyárat indító kínai óriás. A BYD nem fizet építményadót, a polgármestert ezért támadják, a változást kezdeményező indítványt azonban nem vette napirendre pénteken a szegedi közgyűlés.